2021年疫情肆虐，芯片短缺，电动化浪潮进入了白热化，尽管过去一年有许多难题，但是整体汽车行业还是实现了缓慢的增长，各个合资品牌在2021年都取得了不错的成绩。
加码电动，暴涨128%
身为世界巨头之一的大众集团，在2021年放慢了自己的脚步。数据显示，2021年大众集团在华全年累计销量约为330辆，同比下降了14.1%。其中大众汽车品牌和其子品牌捷达全年累计销量超过240万辆，同比下降14.8%；斯柯达品牌2021年全年累计销量为7.12辆；奥迪品牌在家全年累计销量为70.13万辆，进口车型销量增长53.9%。
在过去一年里，SUV市场依旧是大众汽车的主场，SUV车型全年累计销量约为71.8万辆，占品牌总销量的31.8%。另外，大众汽车在新能源汽车市场也有所起色，新能源车型累计销量超11.9万辆，同比增长128%，其中大众ID.家族全年交付量为7万辆。
2021年大众汽车在华的累计销量有所下降，尤其是燃油车方面，不过这属于正常现象，大众汽车去年一直在专注转型电动化，并且成功推出了10款新能源汽车，其中有7款纯电动车型，同时今年大众汽车在新能源汽车市场的成绩暴涨，大众ID.家族势头正猛，给汽车行业带有不少惊讶。在新能源汽车市场，大众汽车未来可期。
主打混动，稳定增长
作为大众汽车最大的竞争对手，丰田汽车在2021年一直努力完善自己的产品矩阵，增大市场覆盖率。数据显示，2021年丰田汽车在华累计销量为194.4万辆，同比增长了8.2%，这也是丰田汽车在国内连续9年销量创新高；其中一汽丰田全年累计销量约为86万辆，同比增长了8%；广汽丰田全年累计销量约为84万辆，同比增长了8.23%。
与大众一样，丰田汽车在国内也进行了南北布局，尽管去年丰田汽车的年销量还是比大众汽车差一大截，但是丰田汽车去年的势头非常猛，并且实现了在国内连续9年销量创新高，其中一汽丰田在去年的表现可圈可点，推出凌放、皇冠陆放和赛那等车型，进一步完善了丰田汽车在华的产品矩阵，同时还填充了多个细分市场的空白，能做到9年销量增长也是意料之中。
去年丰田汽车在纯电动汽车市场没有太大的动静，不过在转型电动化方面，丰田汽车比其他日系品牌更为激进，此前丰田在发布会上表示，2030年前累计推出30款纯电动新车，同时到2030年丰田新能源车的销量将占总销量的75%，力争年销350万辆，而雷克萨斯也将进化为纯电动品牌。面对电动化浪潮，此前丰田汽车还举棋不定，去年就下定决心积极转型，看来丰田汽车要在今年大干一票。
提速电动化，持续增长
作为日系品牌“三巨头”之一，本田汽车去年的销量成绩比2020年的销量成绩要差一些，很大一部分因为受到缺芯影响。数据显示，2021年本田汽车全年累计销量为156.15万辆，同比下降了4%，其中广汽本田全年累计销量为76.82万辆，东风本田全年累计销量79.33万辆，两者的成绩相差不大。
去年本田汽车卖得最好的车型还是“老将”本田CR-V，全年累计销量超过了20万辆；雅阁、思域、缤智、皓影和XR-V也表现得十分出色，这五款车型的全年销量均超过了15万辆。另外，搭载了SPORT HYBRID（锐混动）混合动力系统的车型全年累计销量为233801辆，同比增长16.0%，这是本田汽车在2021年为数不多的亮眼表现之一。
与丰田汽车不一样，本田汽车没有那么着急转型电动化，在推出全新纯电品牌“e:N”和全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”之后，本田汽车表示未来五年将在国内市场陆续推出10款纯电动车型，从2030年起在国内仅销售纯电和混动车型。今年本田汽车依旧主攻燃油车市场，并且在发展电动化的同时逐步替换掉燃油车型。
凝心聚力，重整旗鼓
相比于丰田汽车、本田汽车，日产汽车去年的表现就差了一些，不过这并影响日产汽车今年的布局。数据显示，2021年日产汽车在华全年累计销量为138.15万辆，同比下降了5.2%；其中包含了乘用车和轻型商用车两个模块。
作为乘用车模块的主力军，2021年东风日产（包含启辰）全年113.49万辆，同比下降了6.4%，主力军依旧是常青树日产轩逸，去年全年就卖出了51.3万辆，占东风日产总销量的45%。
在2021年收官之际，日产汽车推出了多款新能源车型，其中包括首款e-Power轩逸，启辰大V、D60EV、T60EV等车型。在今年1月初，东风日产还将东风英菲尼迪收编在麾下。今年日产汽车将重整旗鼓，重新出发。
布局电动，果断入场
尽管如今美系车没有与日系和德系叫板的绝对实力，但是美系车代表上汽通用一直在为超过德系和日产在做努力。数据显示，2021年上汽通用全年累计销量为132.2万辆，差点就追上了日产汽车。其中别克汽车全年累计销量为82.86万辆，雪佛兰全年累计销量为26.98万辆，凯迪拉克全年累计销量为23.3万辆。
上汽通用能在国内取得如此成绩，车型终端优惠力度大是主要原因之一。在去年，上汽通用对外公布将为电动化和智能网联化规划投入超过500亿元，将以奥特能电动车平台为支点，同时还推出该平台首款车型凯迪拉克LYRIQ试探市场，为之后的电动化产品布局做准备。
今年上汽通用将基于奥特能电动车平台推出更多新产品，别克汽车和雪佛兰汽车的新款新能源车型也会在今年逐渐亮相并上市，并且旗下多款车型将搭载上汽通用全新一代VCS智能座舱系统，以此增加旗下产品在市场的竞争力。
百姓评车
相比于2020年，2021年这几家合资品牌在国内市场的发展还比较稳定，普遍增幅不大，稍差的品牌也跌幅很小，主要是疫情加芯片影响到总体成绩。2022年面对电动化浪潮来袭，加上全球车市依然持续缺芯压力，脚步可能会走得慢一些。值得庆幸的是几家合资品牌都做足了准备。