偶然的机会看到著名经济学家许小年先生在“中国制造2025”论坛上的演讲内容，其主要观点是：
1．过去人们普遍认为制造业外迁是因为劳动力成本提高，但许先生的调查认为，那些外迁的都是加工业或者工艺比较简单的行业，而那些需要分工协作比较高的行业很少外迁。
2．中国制造业的真正困境有两个：一是产品技术含量偏低，趋同化现象严重；二是落后的产能过剩，除了价格之外，很少有其他竞争手段。
然后许先生就出了几个主意：
①三去：去产能，去库存，去杠杆；
②创新；
③智能化。
我反复研读这篇文章，希望我对许先生的观点理解是没有太大偏差的：
第一，对于许先生提到的第一点，我只同意或者是只理解一半，那就是中国劳动力成本提高不是制造业的真正困境，但对于那些分工协作要求比较高的行业是不是很少外迁，我没有仔细调查研究过，但我看到的现象好像不是这样，TCL、联想、华为、海尔等企业，是不是都在印度、越南等所谓“低成本区域”（Low Cost Region，LCR）建厂了？
不要告诉我他们在印度生产的电脑、手机都是只卖给印度人的。
那既然我们有“配套优势”，他们为什么还要外迁呢？
第二，关于许先生提到的“落后产能”，我基本也可以理解，但不明白“除了价格之外，很少有其他竞争手段”，这到底是指什么？是后面提到的创新、智能化吗？
如果是，那我看到的企业好像在这些方面做得都不差，至少他们口头上都在天天喊着创新、互联网、工业4.0之类的新鲜华丽的辞藻。
那么，中国制造业的真正困境到底在哪里呢？
根据我对这些年接触、咨询的制造业客户的观察、思考，我个人认为：
1．专注与宏观环境问题。欧美、日本都有很多专注于某一个零部件几十年、甚至是上百年的企业，我们有吗？除了老北京的“驴打滚”“糖耳朵”之类的。
海尔有地产、海信有地产、格力也有，但华为、OPPO、福耀玻璃等企业好像是从来不做地产生意的。
2．专业与社会责任问题。典型的如日本的制造企业，他们通过上下游相互持股来打造自己的供应链，而我们的企业呢？
这些年我自己做独立顾问，审核辅导了很多的客户，有做整机、整车的，也有做零部件的，他们让我增长了很多见识，其中之一就是“伪VMI”或者叫“被VMI”现象，各行各业都有，几乎比比皆是。
供应商管理库存（VMI）本来是个好东西，但任何东西都是有一定的适用范围或者叫局限性，在我们国内呢？VMI／JIT被不负责任地泛滥化使用了，甚至是在我每次的课程“制造业库存控制技术与策略”培训中，每当讨论小餐馆的案例的时候，总有人提到要让卖菜的小商小贩给他的小餐馆做VMI！而且还想着跟小商小贩做什么90天月结！
那些小商小贩已经是够可怜的了，你还好意思逼着人家给你做VMI吗？这种人做企业一定是做不好的！
3．正因为是不专注，再加上（龙头企业）不专业、不负责任，零部件企业生存艰难，龙头企业（我认为是许先生所说的需要分工协作的行业）也是自身难保，最终是恶性循环，龙头企业继续压榨零部件供应商，零部件供应商配合也就越艰难，最终要么一起去死，要么搬迁到印度、越南等地去。
举几个例子给大家看看，或许会证明我的观点：
1．联想2015年第二季度巨亏7.14亿美元，其中智能手机库存清理费用就是3.24亿美元，按汇率6.5计算，联想这次的库存清理费用相当于21亿元人民币，按照员工（不包括杨元庆先生本人）年平均工资10万元人民币算，可以一年养活21000人；
2．四川长虹2004年巨亏37亿元人民币，当时的库存大概50亿元，其中坏账计提11亿元人民币，按照当年的工资水平，人均年薪5万元，库存坏账计提的钱可以一年养活22000
人；最新数据显示长虹年营业收入大概600亿元人民币，库存116亿元，不知道它又要坏账
计提多少钱？可以养活多少人？
3.2015年京东巨亏90多亿元人民币，谁能想到它有库存？
4．美邦服饰、李宁······哪个不是吃亏在库存上？
总之，搬迁也好，不搬迁也好，库存玩不好，到哪里也没有用！
不要说压榨员工那点可怜的薪水没有用，压榨供应商的库存与利润也是没有用的，许小年先生说得对，你“除了价格之外，很少有其他竞争手段”，这本身就是个问题。
多少年前就有人讲了，企业与企业之间的竞争其实就是企业间的供应链之争，但具体争什么呢？
我认为，供应链的竞争其实就是一个库存之争，提高库存周转率，提高及时交付率，这是供应链管理的根本，也是企业生存的根本。因为在今天的竞争市场上，价格、品质，甚至是生产，都已经越来越不是问题了，而库存与交付问题会变得越来越突出。
所以，我认为，中国的制造业还是被困在“库存”这个老问题上。
作者:程晓华，《全面库存管理》