即使我们离真正的自动驾驶时代的到来还有很远，但是有一个人一直自信地认为他已经走在了自动驾驶时代的大路上，这个人就是埃隆·马斯克。在2020年的世界人工智能大会上，马斯克表示他旗下的特斯拉已经非常接近L5级自动驾驶了，准备在年内完成该级别自动驾驶的基本功能。于是特斯拉受到了加州车辆管理局自动驾驶汽车部门的灵魂拷问：真的吗？我不信。L5级是目前自动驾驶中最高的一个级别，从L1到L5，分别是驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶以及完全自动驾驶。完全自动驾驶代表着人类驾驶员可以完全放手放脚，所有路况下都能将驾驶任务交给车辆，自己就做个乘客。这种甩手掌柜的情景目前能实现吗？显然不能……所以追问之下就会露馅儿，没过多久特斯拉就承认了无法实现完全自动驾驶的事实。
不过这并没有打击到马斯克攻克自动驾驶最高等级的信心。去年年底，特斯拉开始向部分美国车主推送FSD（Beta）版，打算通过该版本的优化完善，逐步接近L5自动驾驶。据了解，该版本有三种驾驶模式，分别是“Chill（冷静）”、“Average（均衡）”和“Assertive（自信）”，车主不同的选择也决定了汽车会如何应对眼前的路况。有网友将这三种模式总结为“慢点死”、“快点死”以及“马上死”，因为根据功能描述，前两种模式相对来说还算是比较保守的自动驾驶方案，但是最后一种模式简直是太刺激了，车辆将“具有更小的跟随距离”、“执行更频繁的超速车道变换”、“不会退出超车车道”并且“可能会进行慢速行驶”。 目前还没有消息证实是不是已经有车主测试过这三种模式，但是现在看来，如果在城市道路中行驶，第三种模式确实是挺催命的。
安全问题是自动驾驶时代能否正式开启的第一道门，如今，人工智能已经叩响了这道大门，但是它和人工驾驶一样会发生事故，而且还要在事故中学习经验，所以我们还是要谨慎驾驶，毕竟有时候自信和激进之间就是一脚的距离。同时，当车主选择放下方向盘时，也意味着车企要对绝大多数的车辆事故负责，这对车企的责任心也是一种考验。