春节的脚步越来越近了，身为一个他乡异客，你混得再好家里的父老乡亲也看不到，哪怕你买别墅，这东西又带不走，也无法向乡亲们证明自己的实力。唯有过年回家开的汽车才能让大家伙看到，开一辆豪车回家过年，还真有种“衣锦还乡”的感觉。因此，我就打算在年前提一辆豪华中型SUV来犒劳自己，同时开着它回家过年也能为父母争光。没办法，人就是这么现实，你可以说我虚荣，也可以说我要面子，只要你生活在有人的地方，就无法避免地会进行比较。年轻的时候，可能会比较品位和自己的女朋友，成家之后，就会比较房子和车子，上了年纪之后，就会比较孩子的成就和自己的健康，正应了那句话：人在江湖，身不由己。
看了很多车，最后把目标锁定在了宝马X3和路虎揽胜极光L上，打算从它们中二选一。为什么是这两款车？很简单，我买车主要是考虑操控性，而不是舒适性，这个条件就能把大部分车型排除在外，毕竟在国内市场还是“舒适为王”，专注于操控性的豪华中型SUV还真不多，如果在保持一定的操控性的同时，还是兼具舒适性的话，则更让人喜闻乐见。我就打算分别体验一下这两款车。
宝马X3的操控性自然毋庸置疑，毕竟它是“原汁原味”从德国引进的，没有加长，也没有进行符合本土化的底盘悬架调校，整体上还是偏运动，舒适性只能说是中规中矩。
它不像奥迪Q5L和奔驰GLC一样，都进行了加长，因此，你会看到，宝马X3的车长和轴距都是这三款车中最短的，后排座椅的舒适性还可以，就是后排腿部空间很局促，影响乘坐舒适性。当然，它的操控乐趣还是很不错的，方向盘转向精准，油门调校灵敏，刹车质感线性，动力输出充沛，变速箱换挡平顺，底盘也很有韧性，是这个级别中十分好开的一款。
宝马X3的操控性给我留下了深刻印象，那么，路虎揽胜极光L开起来怎么样呢？我之所以会考虑这款车，是因为我之前开过它的上代车型，就是没有加长过的揽胜极光，它的2.0T+9AT+四驱系统+全地形反馈系统让我记忆犹新，新车加长后会不会影响操控性呢？带着这个疑问，我便去体验了一番。
相比上一代车型，新车在车身C柱处增加了一个“L”标识，证明新车加长了，最直观的感觉就是它的后排空间更宽敞了，坐进后排的舒适性也更好了。12.3英寸液晶仪表盘+10.2英寸可旋转中控屏幕+10.2英寸空调控制屏幕的“三联屏”布局又提升了内饰的科技感。
除了2.0T+9AT+四驱系统不变外，新车还增加了一套48V轻混系统，可以让启停更顺滑，也能在费油工况下用该系统来节省油耗，提升燃油经济性。那么，新车开起来是什么感觉呢？车身和轴距加长后会不会影响驾驶感受呢？
虽然加长了，但是从实际感受来说，新车与加长前相比较，操控性大体上差不多，249马力/365牛·米的发动机数据自然能带来充沛的动力输出，油门初段反应灵敏，中段愈发沉稳，依然沿袭了上代车型的轻快感。采埃孚提供的9AT变速箱换挡很平顺，从换挡逻辑标定上来说，变速箱很乐意升挡来降低油耗，可以让发动机转速维持在一个很低的程度上，也降低了发动机噪音。
后排腿部空间确实更宽敞了，全景天幕也换成了前半段可开启的全景天窗，并且天窗面积也更大了，提升了采光率和通风率。
底盘调校风格上，揽胜极光L的底盘悬架偏运动，灵敏的转向和硬朗的悬架让它开起来十分灵活，在经过一些连绵起伏路段时，悬架也能拉住车身，没有太多的晃动，也没有开船的感觉，整个底盘韧性十足。开完了全新路虎揽胜极光L，我只想说四个字：今非昔比。那么，对于宝马X3和路虎揽胜极光L，你怎么看？你觉得我会买谁呢？