上市后卖出超1.5万台，凡尔赛救法系于危难！褒贬不一到底值吗？
如果把国内合资品牌市场格局比喻为三国时代，那么法系汽车品牌有点像蜀国，就像刘备带领的班子，曾经有过辉煌时刻，但是多数时间处于危难之中，这显然需要一位天才选手登场。2021年推出的东风雪铁龙凡尔赛C5X就像是诸葛亮，这款车上市之后带来的效果显而易见，凭借一己之力救法系于危难，上市到现在已经卖出了超过1.5万台，甚至让法系品牌体验到了排队等车的幸福感。
要说产品定位，雪铁龙凡尔赛C5X属于一款非主流产品，说轿车也不是轿车，说是SUV也不恰当，官方就把它称之为跨界掀背车，外观风格独树一帜，这也是法系品牌比较固执的设计思路，就是要搞特殊化。不过非主流也可以带来高颜值，雪铁龙凡尔赛从头到尾线条很流畅，前后灯光也营造出了X造型特色，再加上不错的配色方案，这次新车外观吸引到不少年轻人关注。
更多的诚意来自于内饰配置和空间体验，起步14.37万的情况下，按理说需要在低配车型上严格把控成本，但是对比大众或者丰田的同价位产品，雪铁龙凡尔赛C5X明显并没有太吝啬，入门就有倒车影像定速巡航，全系提供多种驾驶模式切换。全景天窗以及皮革面料座椅都没偷工减料，前排两个座椅都支持电动调节，所以买入门版本就能体验到不错的舒适配置。
空间体验也是一大亮点，本来类似瓦罐旅行车的设计就带来了超大后尾箱空间，而雪铁龙凡尔赛C五X轴距达到2785mm，后排空间达到中型车主流水准，起步14万多避开了雅阁迈腾等主流B级车型的竞争，入门价位甚至接近卡罗拉朗逸轩逸这些紧凑级产品，所以性价比显得更突出。
当然这款车上市之后也存在褒贬不一的现象，有人吐槽它的轮胎型号太小众化，也有人吐槽后扭力梁非独立悬架，这些槽点客观存在，不过轮胎和悬架的实际体验并不差，更何况东风雪铁龙听取网友意见之后已经增加了更主流的225米其林轮胎选装，后悬架系统则是PHC自适应液压系统加持，行驶高级感也不错。
总体来看雪铁龙凡尔赛C5X能够火起来绝对不是依靠宣传，而是真正的硬实力，毕竟现在消费者越来越懂车，一款车型的性价比是高还是低？所有人心里都有一杆秤，这款车明显诚意很足，全系1.6T搭配爱信8at，动力表现和油耗数据都很亮眼，是一款值得推荐的入门家用B级车。
问题来了，你觉得凡尔赛C5X性价比高吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，欢迎广大车迷点赞分享。