1月7日，星途汽车“星核动力ET-i全擎超混”技术正式发布。当前国内混动技术可以说是百花齐放，各大车企都有自己独到的技术，但只有星核动力ET-i全擎超混技术被列为了“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项，可以被称为国家级“黑科技”。
那么各位网友可能就要好奇了，星核动力ET-i全擎超混到底比其它混动技术强在了哪里？经过发布会的详细解读，星核动力ET-i全擎超混的独特之处其实就影藏在“33911”这组数字之中。
第一个“3”代表了3擎。市面上常见的混动车型驱动力大致分为两种，一种是单电机驱动，发动机只用来发电，另一种是主要由单电机驱动，发动机在适时的时候可以给与一定助力，最多也只能达到2擎驱动。
而星核动力ET-i全擎超混的“1擎”是1.5T混动专用发动机，最大功率115kW，最大扭矩230N.m。另外“2擎”分别是集成于DHT变速箱内功率和扭矩分别为55kW /160N.m、70kW /155N.m的2台电机。与现有混动技术相比，3擎都能参与驱动，这就奠定了星核动力ET-i全擎超混的性能优势。
第二个“3”代表了3挡。星核动力ET-i全擎超混动力架构具备现3个物理档位，能够更好平衡低、中、高速时的动力和油耗，让发动机和电机都保持在高效运转区间。
数字9代表了“9模”，也就是说搭载星核动力ET-i全擎超混动技术的车辆拥有9种运行模式，包括了单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等9种驱动模式。
而11代表的就是“11速”，通过不同路况匹配不同驱动的工作模式，星途的工程师标定了11个能覆盖所有用车场景的挡位组合。比如在起步的时候采用双电机纯电驱动，既避免了发动机在起步时的低效率，又让起步迅速而有力;在中低速行驶的时候不需要大扭力，此时就会切换到单电机驱动，得到更低的能耗;而到了中高速区间，采用发动机直驱又变为了更节能的选择，而当需要动力再加速超车时，3擎就会齐上阵，输出高达510N.m的惊人扭矩。
当然所有的切换都无需用户干预，在智能化系统的控制之下甚至是难以被察觉的，这就保证了动力切换的平顺性。
在以往，汽车的动力和能耗往往不能兼得。而星核动力ET-i全擎超混技术则打破了这一规律。未来搭载这一系统的四驱车型总功率能达到338kW，最大轮边扭矩超过6300N.m，百公里加速能轻松进入4s级，性能媲美百万级超跑。
而得益于3擎的无缝配合使得星核动力ET-i全擎超混系统传动效率达到97.6%，综合油耗可以低至1L/100km，馈电油耗也仅为4.8L/100km。
看到这里可能已经有不少网友被种草，据了解，星核动力ET-i全擎超混即将搭载于即将开售的星途追风ET-i上，这款车标准版型即可达到纯电续驶里程105km，综合续驶里程能超过1000km。
红点观察：
就在一年前插电式混动技术都还不被看好，但随着比亚迪DM-i车型的热销，插电式混动也得到了越来越多车企的重视。
通过大量研发的投入，如今插电式混动车型除了能上绿牌免购置税之外，在能耗、性能等方面也有了质的提升。
特别是星核动力ET-i全擎超混技术的出现，可以说是将混动技术从1.0阶段推向了更高阶的2.0阶段，这也更加让人对星途ET-i车型充满了期待。相信在2022年星途汽车的“星核动力ET-i全擎超混”技术，将会成为比亚迪DM-i的最大竞争者！