在朝鲜战争历史上，有一支志愿军队伍声名显赫，不仅仅是因为他们英勇善战，在攻破汉城、汉江阻击战等战役中立下赫赫战功，更重要的是他们的前身是一支起义部队，那就是50军。
50军军长曾泽生（右一）
50军，其前身是
1948年10月17日，由
中将
军长
曾泽生
率领在长春战场起义的原国民党滇系第60军。
同样是国民党起义的另一支队伍——人民志愿军第二十三兵团，其朝鲜战争的参战时间要短得多，只有短短两个多月，更是没有在正面战场与“联合国军”打上一战，但是却在朝鲜战争的历史进程中发挥了非常重要的作用。
1951年8月20日，中央军委命令：
中国人民解放军第23兵团，改为中国人民志愿军第23兵团，限期10日完成准备工作，开赴朝鲜作战，加强战略反击力量
。
不过二十三兵团的整备工作从半年前就开始了！半年前，不仅确立了兵团组织架构，形成了以原起义将领董其武为军政委员会主席的核心领导，并开始在二十三兵团开展部队军事训练、整编、补兵等任务。
1949年(民国三十八年)9月19日，在傅作义将军的帮助下，董其武率绥远省国民党军政人员4万余人起义，实现了绥远和平解放，创造了解放战争中的“绥远方式”。绥远方式，在解放战争历史上有着举足轻重的地位。
1949年3月5日，在中共七届二中全会上，毛泽东主席提出“绥远方式”，即有意识地保存一部分国民党军队，作暂时的让步，使这部分军队在政治上站在人民方面，或者保持中立，以便集中力量解决国民党残余力量中的重要部分，在相当时间以后，再按人民解放军制度改编这部分军队。
不过经过绥远方式改变的第二十三兵团，距离一支真正的人民解放军还有很长的距离。经过半年的努力，二十三兵团铲除了隐藏的反革命分子，完成了军改，同时补充了近2万兵源，部队的思想面貌、技战术水平都得到了空前提高，检验部队成色的时候到了！
此时，中国已经解放了大陆全境，国内基本没有了作战机会，最好的检验方式，就是朝鲜战场。不过二十三兵团的任务不是上前线打仗，而是修机场！
这次修机场的任务，可谓时间紧，任务重。1951年9月8日，二十三兵团军政委员会到达辽宁安东后，接受了志愿军总司令彭德怀的指示：
当前两个月内，二十三兵团主要担负朝鲜境内泰川、院里、南市三个机场的修建和后方警戒。
二十三兵团接到的任务和当时朝鲜战场的变化是分不开的。
1951年6月，第一阶段的五次战役全部结束，以美国为首的“联合国军”发起了所谓的停战谈判，但在谈判过程中，美军的海空优势补偿论赤裸裸地耍起了流氓，谈判陷入僵局！
联合国军总司令李奇微大手一挥，要用飞机大炮和志愿军谈判，此次瞄准的便是志愿军的大后方后勤运输线，史称“空中绞杀战”。
美空军轰炸后勤运输线
此次后方机场的修建，便是为了志愿军空军能够在后方牵制联合国军空中强大的火力，保障后勤运输。
9月9日下午17时20分，兵团先头部队跨过鸭绿江。按照计划：
36军率106师、107师之319团去价川郡，修建院里机场；
37军率110师、109师之325团进入龟城郡之近郊，修建南市机场；
兵团率兵直、107师（欠319团）、109师（欠325团）到泰川郡，修建泰川机场。
9月18日前，经过一个星期的开拔，23兵团各部队分别到达施工地，受到朝鲜当地政府和群众的热烈欢迎。
为统一领导，根据志司指示，23兵团成立了修建委员会，董其武为主任，高克林为政委，姚喆、杨尚儒（志愿军空军后勤部部长）、金元凤（朝鲜检阅相）为副主任。院里、南市、泰川机场依次划为第1、2、3工区，分别成立修建委员会分会。每个工区除兵团部队外，均配属有对空掩护的高炮部队、汽车团及空军的技术大队，共2万余人。
机场的修建工作开始了，但是面临着几大困难：
1、安全无法保障。因为美军绝对的制空权，以及战争相持阶段的战斗中心转移至解放军后方的广大区域，轰炸密度空前，基本上所有的修建工作都是在夜间冒着生命危险进行抢修。
2、经验几乎没有。这支通过绥远方式成为了解放军的队伍，并不是工程部队出身，一无经验，二无技术，三无图纸，可以说施工资质“验证不合格”！
3、缺乏设备和材料。基本上没有工程设备，再一个是使用的原材料短缺。
在这种情况下，有人产生了愿意参加前线打仗，不愿意参加施工的想法。这种想法也是人之常情，不过经过动员后，这种想法很快得到纠正，而且都争先恐后要求去完成最艰险的任务。
自9月19日正式开工以来，23兵团的将士们展现出了忘我的劳动热情和高昂的战斗情绪，“施工现场就是战场”成为全体指战员的行动口号。挑砂石、打水泥、铺路......作业现场忙碌着他们的身影，空中飘荡着激昂的口号，而胜利离他们也越来越近......
23兵团将士修建泰川机场
南市、泰川、院里机场分别于10月20日、10月29日、11月4日提前竣工，即使是最难完成的院里机场，也比两个月的工期缩短不少。
整个修建过程，全兵团共投工107万余个，完成3条长2000米、宽60米的跑道，停机坪8个，飞机掩体193个，滑行道、联络道、推机道及附属工程30余项。
23兵团将完成修建机场的情况报告给中央军委、华北军区、朝鲜政府，他们都回电表示祝贺。中央军委的回电中称：
“23兵团入朝执行修建任务，虽在敌机连续轰炸阻挠下，终于超计划地完成了任务，甚好。”
朝鲜政府也通过授勋等方式表示了感谢。部队在休息整顿之后，又开始了军事训练，积极准备开赴前线参加战斗。
不过，当时朝鲜战场前线已经进入阵地战阶段，不同战线上都有部队驻守，志愿军已经初步建立起来了以坑道为防御主体的防御体系，23兵团没有了上前线作战的机会。
但当时正是志愿军反绞杀的关键阶段，后勤保障压力空前，
为缓和朝鲜运输与供应紧张，中央军委命令23兵团回国整训，当月底开始，23兵团分两路从安东、长甸河口返回国内，12月上旬进抵河北定县地区。
虽然这支部队在朝鲜战场没有在正面战场与“联合国军”打过一枪，放过一炮，当是他们修建的机场为志愿军空军配合后勤部队进行“反绞杀”以及后期的反登陆作战防御都产生了非常大的作用。
1952年年底，23兵团因为部队建设发展需要，缩编为69军（1985年撤销），1953年，移防保定，成为了首都卫戍部队，这是中央军委对这支队伍的器重和信任。
23兵团，虽然在朝鲜战场没打没打一战，贡献却不输于50军！