昨天，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在Twitter上宣布，从1月17号开始，特斯拉完全自动驾驶系统FSD的购买价格从1万美元提高到1.2万美元，如果使用每月租用FSD的订阅用户，每月的使用费也会相应的涨价。目前特斯拉FSD系统开发到10.8测试版，这一版本即将作为正式版推送给所有的用户。
自动驾驶功能是电动车宣传的一大卖点。从2016年以来，特斯拉一直在向用户承诺提供自动驾驶汽车。2020年4月特斯拉称将向市场推出FSD。2021年7月17 日，特斯拉允许特斯拉车主以每月199 美元的价格订阅FSD，此前，车主需要花费10000美元购买这一服务。软件业喜欢使用这种按月订阅的方式，以降低用户首次付费成本提高用户转化，比如微软的Office365，国产的WPS等，越来越多的软件开发者通过订阅的方式获得了大量不愿意一下花大价钱买断的用户，而事实上，当用户订阅数年的时候，软件开发者获得的收入实际上会比一次性销售所产生的收益还多，这就是软件业喜欢订阅制的原因。特斯拉有很浓的美国硅谷基因，通过这一方式增加收入何乐而不为。
目前特斯拉的大部分新车上都安装有自动驾驶辅助套件Autopilot，这已经是Model S、X、Y 和 3新款的标准配置。这一功能可以实现有限度的自动驾驶功能及自动紧急制动、前方碰撞警告、车道保持和自适应巡航控制。如果你需要更高级的功能，则需要付费购买完全自动驾驶系统FSD系统，如果车辆没有这一硬件，还需要先额外购买FSD硬件。一个是驾驶驾驶辅助Autopilot，一个是完全自动驾驶系统FSD，相比之下，它会更高级一些，可以实现自动车道变换、信号灯识别以及“智能召唤”等功能，使用智能召唤，车主可以在停车场门口等着特斯拉自己开过来。
特斯拉的软件迭代速度很快，通常一两个月就会推出一个小版本，一来是快速的修正出现的问题，二则是推出一次新功能，保持软件的吸引力。特斯拉最新FSD 版本为10.8 Beta测试版，在正式版发布之前，作为FSD的订阅用户可以自愿申请成为测试版的“小白鼠”，体验新的功能。以10.8这一版本为例，据两位不同的测试者分享的视频显示，新版本又有了一些新功能。
在狭窄的过道里，FSD识别出一位行人有疑似要横穿的意图时，实现了快速刹停让行人先行通过。而在另一个视频里面，同样是狭窄过道特斯拉遇上会车，FSD引导车辆先避让行人，然后向右打方向给对面车辆让出车道空间，同时收回左后视镜让对方通过，等对方通过以后又重新打开左后视镜，绕开障碍物向左行驶通过，看起来非常的先进。
特斯拉FSD10.8避让行人
特斯拉FSD10.8会车
但是，不怕一万就怕万一。国家公路交通安全管理局一直在跟进调查特斯拉 FSD系统， 其主席认为特斯拉使用“全自动驾驶”一词是“误导和不负责任的”，因为消费者更关注营销，而不是汽车使用手册或公司网站上的警告，完全自动驾驶的宣传行为会误导了许多人误用和滥用该项技术，FSD可能引发了多起事故，因此要求特斯拉详细说明自动驾驶模式下车辆如何应对紧急事故。
特斯拉方面一直在暗示，用户只需要在导航系统中输入一个位置，就可以在高速公路和城市街道上进行虚拟自动驾驶。一方面在使用手册上以及向调查机构解释，它仍属于 L2 级驾驶辅助系统，因此司机仍需要对车辆负责，必须把手放在方向盘上，而且随时准备接管车辆。在上月底的一个采访中，马斯克称特斯拉的驾驶技术会在2022年底实现L4自动驾驶级别。
在不久前，特斯拉还在2021年的最后一天，调整了中国区部分车型的售价。其中Model3后轮驱动版价格调整为26.5652万元，较此前售价上调1万元；Model Y后轮驱动版价格调整为30.184万元，较此前售价上调2.1088万元。如果说特斯拉的涨价是因为2021年芯片短缺以及上游的钢铁、铝等材料上涨导致。而软件收入就是特斯拉的增收，财报显示，去年第三季度特斯拉FSD在内的软件收入为8.94亿美元，在当季营收137.57亿美元中占比为6.5%。这使得特斯拉汽车毛利率达到30.5%，高于宝马奔驰等车企。据测算，2030年特斯拉将有超过1800万存量车主用户，其中近80%将成为FSD的订阅付费用户，FSD的订阅服务费将达到160亿美元/年，按照其毛利率80%测算，对应的FSD订阅服务费毛利将高达130亿美元。
也许是地图或者路况等方面的原因，特斯拉目前仅有美国提供订阅服务，而在特斯拉的另外两大市场中国与欧洲，暂时还没有什么消息。国内的小鹏汽车的自动驾驶系统XPILOT 3.0会比特斯拉更高，其软件及升级服务的终身服务费为3.6万元，在去年的第一季度，小鹏汽车正式把这笔收入列入财报单独计算，第一季收入为8000万人民币。蔚来汽车在早前发布的ET5上称全系标配NAD，也采用“按月开通、按月付费”的订阅方式收费,每月680元；而理想汽车此项服务则不收费。
电动车技术在急速向前发展，在自动驾驶以及续航能力上经常被批评，然而在盈利方式创新和盈利能力上，则远高于传统燃油车。
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