对于多数年轻消费者而言，在有限的价格范围内，会尽可能选择颜值更高、动力更强的车型。今天要介绍的三款车，设计很带感，动力都超过了180马力，关键是价格还非常实惠，入门只要十万出头，就算是顶配落地都不到十五万。
第一款、长安第二代CS55 PLUS
在你还在纠结选长安CS75PLUS还是哈弗H6的时候，长安已经培养了一个新的实力派选手——第二代CS55 PLUS。作为长安CS系列SUV的第二销量增长点，CS55PLUS的销量表现在较长时间未能达到人们对它的预期，这或许是促使它在短时间就进行换代的主要原因。第二代CS55PLUS的外观借鉴了UNI系列设计语言，无边界进气格栅具有较强的科技感。方正造型的车身轮廓，拉伸了横向视觉，侧面线条比较圆润，尾灯经过重新设计，不再是贯穿式风格，连双边排气都变成了隐藏式，不刻意强调运动属性，或许是为了和欧尚X5运动版车型以及UNI-T运动版车型形成差异化。
内饰部分采用了与UNI-K相似的设计风格，接近方形的多功能方向盘富有个性，10英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏具有较强的科技感，中控台采用双层布局，二层平台上还分布了实体空调控制按键，操作便捷。内饰整体还是偏舒适性风格，2656mm的轴距在同级中并不出色，后排空间实际表现只是基本够用，顶配车型还加入了电动尾门，增添了几分高级感。
第二代CS55PLUS搭载的是蓝鲸1.5T发动机，最大功率达到了188马力，1500转左右就能爆发最大300牛·米的扭矩，完全不用担心动力不够用，搭配7挡湿式双离合变速箱，动力响应比较迅速，在道路上超车时可以更加从容。
上汽名爵MG ONE
上汽名爵在运动轿车领域的成就比较丰富，MG5和MG6两款车凭借犀利的外观和实惠的价格在细分市场占据了一席之地，此外还都具有一定改装潜力，很受玩车人士的喜爱。在SUV领域，名爵也想将此前的成功经验复制过来，于是便有了这款MG ONE。MG ONE前脸依旧是名爵经典的低趴前脸，进气格栅以及大灯更加精致，时尚气息更足。紧凑的尾部造型加上辨识度不错的尾灯，运动氛围比较浓厚。
内饰部分亮点颇多，MG ONE首次采用异形多功能方向盘，造型独特，折线形的三联屏有利于驾驶员观看和操控，科技感氛围比较浓厚。更为重要的是MG ONE搭载了高通8155车载芯片，车机系统智能程度和运行效率更有保障。MG ONE的轴距为2670mm，后排座椅比较靠后，后排腿部空间得到了保障，但是后备厢的空间就显得不太富裕。
名爵MG ONE搭载的同样是1.5T发动机，最大功率达到了181马力，最大扭矩285牛·米，略逊于长安第二代CS55PLUS。与之匹配的是CVT变速箱，平顺性明显好于双离合变速箱，油门的响应迅速，加速体验不错。
东风日产启辰大V
启辰大V的车名听上去就很有吸引力，外观设计也是如此。进气格栅融入了V型元素，并进行了黑化处理，LED大灯和日间行车灯与进气格栅衔接在一起，具有较强的视觉冲击感。贯穿式的尾灯拉伸了车尾的横向视觉，同时也让车尾更有层次感。
内饰采用双联屏设计，中控台布局比较规整，实体按键采用了银色镀铬装饰，比较有质感。中控台T形区域采用分层式设计，储物空间比较丰富，实用性不错。启辰大V后悬架采用了同级不多见的五连杆独立悬架，加上座椅填充比较柔软，整体舒适度表现不错。启辰大V有着2700mm的轴距，空间方面表现要强于前面两款车，同时由于车身宽度和比较规整两方面的优势，后备厢的储物空间也比较出色。
启辰大V搭载的也是一台1.5T发动机，但是最大马力达到了190匹，在参数方面要好于长安第二代CS55PLUS和名爵MG ONE，但是最大扭矩却只有260牛·米，是三辆车中最小的。传动部分，启辰大V采用的是7挡干式双离合，换挡比较积极，配合调校出色的底盘和转向手感，操控表现让人满意。
以上三款车的定价均在10万到13万之间，对比哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越等销量拔尖的车型而言，虽然在空间上存在一定劣势，但都有着出色的外观内饰设计，迎合了年轻人的审美，配置也比较丰富，具有不错的市场前景。如果对于空间没有严苛的要求，你会选择它们中的哪一款？（文/懂车师哥 驭风）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！