以目前威马汽车在国内造车新势力车企中的表现来看，基本上属于排名比较靠后的那种。
看了一下今年12月国内新能源车企的销量情况，威马汽车销量为5064辆，仅仅排在了极氪和岚图汽车之前，远不如哪吒、零跑这些车企的销量好。
与小鹏、理想和蔚来这三个“头部玩家”相比，差距就更大了。
看了一下目前威马汽车在售的车型，一共有四款。其中有三款是SUV，一款是轿车。
销量最好的车型，就是最早上市的威马EX5了。
也是这款威马汽车的主销车型，自上市至今却因为频发的自燃事件，导致销量开始逐渐地下降。
看了一下去年10月和11月威马EX5的销量数据，分别卖出了1009辆和1142辆，同比大幅下滑。
反倒是纯电动轿车威马E5销量开始反超威马EX5，10月和11月销量分别是3171辆和2794辆。
我想对于广大消费者来说，谁也不要冒着被烧的危险，去买一辆频繁自燃的新能源车吧。
否则的话，相信随着新能源车市场占有率的不断提升，售价并不算高的威马EX5即便是不能月销量过万，最起码突破5000台应该问题不大。
刚刚进入2022年，麻烦不断的威马EX5又出现新问题了。
有车主反馈，自己所购买的威马EX5，去年在厂家对车机进行了电池BMS升级后，续航里程明显减少。
同样的路况和行驶环境，升级之前可以行驶350公里，升级后行驶的里程不到260公里。
有类似遭遇的车主，不在少数。
当他们把这些问题反馈给威马汽车厂家后，威马汽车官方回复只是个别用户新近反馈的情况，属偶发个案。
车快评查阅了汽车投诉平台，发现反映关于威马EX5升级电池BMS程序锁电导致续航下降的投诉比较集中。
值得一提的是，还有个别用户反馈，在升级电池BMS程序之前，威马汽车相关店面并未明确告知。
如果车主反馈的是实际情况，那么对于现状并不算乐观的威马汽车来说，如果不能够妥善处理好这件事情，对于未来销量的影响，应该还会是比较大的。
毕竟，威马不是蔚来、理想和小鹏，经不起折腾。
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