“星核动力ET-i全擎超混”技术
1月7日，星途发布“星核动力ET-i全擎超混”技术，全新混动技术将采用1.5TCI/1.5TGDI/2.0TGDI混动专用发动机匹配内置双电机的DHT变速箱，实现“3擎3挡9模11速”动力架构及数十种工作模式，两驱版本总功率240kW，最大轮边扭矩4000N.m，百公里加速7秒内；四驱版本总功率338kW，最大轮边扭矩6300N.m，百公里加速4秒内。全新动力总成将首次搭载在星途追风ET-i车型上，新车标准版纯电续驶里程105km，综合续驶里程超过1000km。
9模11速部分场景
“3擎”指的是混动专用发动机+集成于DHT箱体内的2台电机组成的内燃机与双驱动电机的智能化组合。1.5TCI发动机最大功率115kW，最大扭矩230N.m，2台电机功率扭矩数据分别为55kW /160N.m、70kW /155N.m，系统最高传递效率超过97.6%，达到日系产品的同等水平。另外，电机使用寿命可以达到行业平均使用寿命的1.5倍
混动专用1.5TCI发动机
”3档“指的是“星核动力ET-i全擎超混”动力架构具备现有混动技术中最多的3个物理档位，更多的档位也决定了该系统能够应对的工况更多，效率也更高，可以最优地平衡动力和油耗。
DHT箱体构成
“9模”是”星核动力ET-i全擎超混“系统所特有的9种工作模式的简称。其中包括单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等9种驱动模式。他们可以在智能化系统的控制下，依据不同的行驶场景进行自由切换，以最适合、最具效率的模式去匹配不同的路况。
星核动力ET-i全擎超混 动力架构
”11速“是指11个能覆盖所有用车场景的挡位组合，如双电机驱动、单电机驱动、3擎驱动等多种模式，既涵盖了用户可能遇到的包括城市通勤长途旅行极端路况等几乎所有的驾驶场景，又能实现动力与能耗的完美平衡。”星核动力ET-i全擎超混“系统低电量模式节油率＞50%。城市工况节油率＞55%，高速工况节油率＞35%。
星途追风ET-i
混动技术从研发之初，节能便是核心目的。”星核动力ET-i全擎超混”技术采用的智能混合动力控制系统，让3个引擎始终工作在最佳的效能区间，自然能耗更低；全路况自适应动力模式，将动力控制系统与导航系统双芯互联，提前识别路况并智能实现最优动力方案；同时还采用了CRBS能量回收系统，NEDC工况电驱动平均效率也实现了行业领先的＞90%。“星核动力ET-i全擎超混”传动效率达到97.6%，综合油耗可以达到1L/100km，馈电油耗4.8L/100km。搭载全新混动系统的星途追风ET-i标准版纯电续驶里程105km，综合续驶里程超过1000km。