“星核動力ET-i全擎超混”技術
1月7日，星途釋出“星核動力ET-i全擎超混”技術，全新混動技術将采用1.5TCI/1.5TGDI/2.0TGDI混動專用發動機比對内置雙電機的DHT變速箱，實作“3擎3擋9模11速”動力架構及數十種工作模式，兩驅版本總功率240kW，最大輪邊扭矩4000N.m，百公裡加速7秒内；四驅版本總功率338kW，最大輪邊扭矩6300N.m，百公裡加速4秒内。全新動力總成将首次搭載在星途追風ET-i車型上，新車标準版純電續駛裡程105km，綜合續駛裡程超過1000km。
9模11速部分場景
“3擎”指的是混動專用發動機+內建于DHT箱體内的2台電機組成的内燃機與雙驅動電機的智能化組合。1.5TCI發動機最大功率115kW，最大扭矩230N.m，2台電機功率扭矩資料分别為55kW /160N.m、70kW /155N.m，系統最高傳遞效率超過97.6%，達到日系産品的同等水準。另外，電機使用壽命可以達到行業平均使用壽命的1.5倍
混動專用1.5TCI發動機
”3檔“指的是“星核動力ET-i全擎超混”動力架構具備現有混動技術中最多的3個實體檔位，更多的檔位也決定了該系統能夠應對的工況更多，效率也更高，可以最優地平衡動力和油耗。
DHT箱體構成
“9模”是”星核動力ET-i全擎超混“系統所特有的9種工作模式的簡稱。其中包括單電機純電動、雙電機純電動、發動機直驅、并聯驅動、駐車充電、行車充電等9種驅動模式。他們可以在智能化系統的控制下，依據不同的行駛場景進行自由切換，以最适合、最具效率的模式去比對不同的路況。
星核動力ET-i全擎超混 動力架構
”11速“是指11個能覆寫所有用車場景的擋位組合，如雙電機驅動、單電機驅動、3擎驅動等多種模式，既涵蓋了使用者可能遇到的包括城市通勤長途旅行極端路況等幾乎所有的駕駛場景，又能實作動力與能耗的完美平衡。”星核動力ET-i全擎超混“系統低電量模式節油率＞50%。城市工況節油率＞55%，高速工況節油率＞35%。
星途追風ET-i
混動技術從研發之初，節能便是核心目的。”星核動力ET-i全擎超混”技術采用的智能混合動力控制系統，讓3個引擎始終工作在最佳的效能區間，自然能耗更低；全路況自适應動力模式，将動力控制系統與導航系統雙芯互聯，提前識别路況并智能實作最優動力方案；同時還采用了CRBS能量回收系統，NEDC工況電驅動平均效率也實作了行業領先的＞90%。“星核動力ET-i全擎超混”傳動效率達到97.6%，綜合油耗可以達到1L/100km，饋電油耗4.8L/100km。搭載全新混動系統的星途追風ET-i标準版純電續駛裡程105km，綜合續駛裡程超過1000km。