大家好，我是大众宝来的车主，我自己的这款宝来是2021款1.5升自动舒适智联版，半年前提车的时候裸车价在108,000元，如今已经开了5000多公里，对于车辆的使用体验有了一定的心得，最近刚刚看到同事提了一款逸动顶配版，即2021款1.4T旗舰版，优惠后竟然不到10万元的价格，早就知道国产车型性价比高，但是开完之后，才发现合资车与国产车之间差距这么大。
外观方面，大众宝来采用标志性的横幅式中网设计，中间的镀铬饰条简约而不简单，整个车头以及侧面都使用了硬朗的线条，车尾除了常规的尾灯外后保险杠突出，整车给人一种稳重的感觉，逸动PLUS前脸采用家族式的设计，在全黑化的进气格栅上增加了S样式的红色标记，营造出运动的感觉，而车身侧面双腰线的设计拉长了车身横向视觉，车尾使用了贯穿式尾灯，个人觉得这种设计厂家有些刻意的营造年轻运动的氛围，不如宝来简洁大气的外观更耐看，买逸动一定要选水泥灰的车身颜色，与整体外观造型更搭，而厂商主推的红色显得的过于张扬。
在内饰做工用料上，逸动PLUS扳回一局，首先，大连屏、窄空调出风口、亮化的塑料装饰板为车内增添了很多科技化的氛围，中控屏以及座椅都是采用皮质包裹，乘坐体验以及触摸材质都很舒服，并不是一味地推配置，而宝来的内饰就显得太过于简单，尽管副驾驶也使用了黑色亮板，换挡区域使用了亮边设计，真皮方向盘也支持多功能控制，但整体配置与做工用料实在是不敢恭维，尤其是时间越长，越会发现这台车和捷达差不多，做旧的感觉很强烈。
逸动PLUS使用10.25英寸的全液晶彩色显示屏，而大众宝来的行车显示屏依然是小尺寸的半机械屏幕，更大的显示屏需要加钱选装，在中控车机方面，宝来也仅使用了8英寸不带导航、GPS的车机控制，对此还有人会说，宝来比逸动PLUS多出car play与car life功能，不过细想一下，你会发现这两项功能只适用于车机屏幕本身不行的车型。
宝来作为一辆传统车型，本来在日常道路行驶没觉得有什么问题，但当你开过逸动后，才知道车道偏离预警、前车碰撞预警、自适应巡航、360全景影像这些驾驶辅助功能以及安全配置是多么的重要，当你使用到一次主动刹车功能，你就会发现，舒适安全的配置要远比品牌更重要，当然在当下大众品牌的效应下，宝来比逸动溢价几万块钱太正常不过了，并且逸动PLUS的后期口碑小毛病也确实很多，给像我这样一类忠于传统品牌的用户带来不小的考验。
来到动力与行驶感受上，代号DMB发动机的大众宝来最大马力113匹，最大扭矩145牛每米，而以蓝鲸发动机出名的逸动PLUS是1.4T发动机，最大马力160匹，7挡湿式双离合变速箱在传动效率上也要优于大众。整体驾驶体验最大的感受是，宝来在中低速阶段和逸动PLUS差不多，属于非常舒适有韧性的底盘调校，一旦提到中高速，小马拉大车的自吸发动机就会体现出来，甚至相同排量下，目前比宝来还要肉的车型已经很少见了，而逸动PLUS可以做到零百加速9.3秒，虽然离“钢炮”性能车还有一定的差距，但日常超车已经足够，出行时也不用为动力而发愁，不过在售后保养上有一点却令人很意外，那就是国产的逸动PLUS常规保养价格与更换配件并不比合资品牌大众要少。
结语：开完大众宝来，再开朋友的逸动，终于发现国产与合资车之间的区别：“宝来作为大众旗下的燃油车代表车型之一，销量、品牌、口碑、可靠性、耐久性都已经得到了充足的考验，是一款选择之后几乎不会出错的车型，反观逸动PLUS尽管顶着更强的蓝鲸发动机、动力更高的配置与更低的价格，依然有很长的路要走，当然了，这也是每一个国际一线大厂都要走的必经之路”。