大家好，我是大衆寶來的車主，我自己的這款寶來是2021款1.5升自動舒适智聯版，半年前提車的時候裸車價在108,000元，如今已經開了5000多公裡，對于車輛的使用體驗有了一定的心得，最近剛剛看到同僚提了一款逸動頂配版，即2021款1.4T旗艦版，優惠後竟然不到10萬元的價格，早就知道國産車型成本效益高，但是開完之後，才發現合資車與國産車之間差距這麼大。
外觀方面，大衆寶來采用标志性的橫幅式中網設計，中間的鍍鉻飾條簡約而不簡單，整個車頭以及側面都使用了硬朗的線條，車尾除了正常的尾燈外後保險杠突出，整車給人一種穩重的感覺，逸動PLUS前臉采用家族式的設計，在全黑化的進氣格栅上增加了S樣式的紅色标記，營造出運動的感覺，而車身側面雙腰線的設計拉長了車身橫向視覺，車尾使用了貫穿式尾燈，個人覺得這種設計廠家有些刻意的營造年輕運動的氛圍，不如寶來簡潔大氣的外觀更耐看，買逸動一定要選水泥灰的車身顔色，與整體外觀造型更搭，而廠商主推的紅色顯得的過于張揚。
在内飾做工用料上，逸動PLUS扳回一局，首先，大連屏、窄空調出風口、亮化的塑膠裝飾闆為車内增添了很多科技化的氛圍，中控屏以及座椅都是采用皮質包裹，乘坐體驗以及觸摸材質都很舒服，并不是一味地推配置，而寶來的内飾就顯得太過于簡單，盡管副駕駛也使用了黑色亮闆，換擋區域使用了亮邊設計，真皮方向盤也支援多功能控制，但整體配置與做工用料實在是不敢恭維，尤其是時間越長，越會發現這台車和捷達差不多，做舊的感覺很強烈。
逸動PLUS使用10.25英寸的全液晶彩色顯示屏，而大衆寶來的行車顯示屏依然是小尺寸的半機械螢幕，更大的顯示屏需要加錢選裝，在中控車機方面，寶來也僅使用了8英寸不帶導航、GPS的車機控制，對此還有人會說，寶來比逸動PLUS多出car play與car life功能，不過細想一下，你會發現這兩項功能隻适用于車機螢幕本身不行的車型。
寶來作為一輛傳統車型，本來在日常道路行駛沒覺得有什麼問題，但當你開過逸動後，才知道車道偏離預警、前車碰撞預警、自适應巡航、360全景影像這些駕駛輔助功能以及安全配置是多麼的重要，當你使用到一次主動刹車功能，你就會發現，舒适安全的配置要遠比品牌更重要，當然在當下大衆品牌的效應下，寶來比逸動溢價幾萬塊錢太正常不過了，并且逸動PLUS的後期口碑小毛病也确實很多，給像我這樣一類忠于傳統品牌的使用者帶來不小的考驗。
來到動力與行駛感受上，代号DMB發動機的大衆寶來最大馬力113匹，最大扭矩145牛每米，而以藍鲸發動機出名的逸動PLUS是1.4T發動機，最大馬力160匹，7擋濕式雙離合變速箱在傳動效率上也要優于大衆。整體駕駛體驗最大的感受是，寶來在中低速階段和逸動PLUS差不多，屬于非常舒适有韌性的底盤調校，一旦提到中高速，小馬拉大車的自吸發動機就會展現出來，甚至相同排量下，目前比寶來還要肉的車型已經很少見了，而逸動PLUS可以做到零百加速9.3秒，雖然離“鋼炮”性能車還有一定的差距，但日常超車已經足夠，出行時也不用為動力而發愁，不過在售後保養上有一點卻令人很意外，那就是國産的逸動PLUS正常保養價格與更換配件并不比合資品牌大衆要少。
結語：開完大衆寶來，再開朋友的逸動，終于發現國産與合資車之間的差別：“寶來作為大衆旗下的燃油車代表車型之一，銷量、品牌、口碑、可靠性、耐久性都已經得到了充足的考驗，是一款選擇之後幾乎不會出錯的車型，反觀逸動PLUS盡管頂着更強的藍鲸發動機、動力更高的配置與更低的價格，依然有很長的路要走，當然了，這也是每一個國際一線大廠都要走的必經之路”。