据说手动驾驶有驾驶的乐趣，但这可能是个伪命题。 相对而言，自动挡不是不会给你带来驾驶的乐趣吗？ 而且，在这个手册层出不穷的时代里，消费者也用他们的钱包为我们拿出了数据。 现在的年轻人不喜欢手册。 如果不是为了省钱，我想他们也不会选手册。 未来在年轻人手里，以后的人可能没听说有手册，另一方面，自动车的崛起当然整体上处于劣势，即使被打也无力回天。 但是，由于目前只有小部分中国品牌继续生产手动挡车，市场上能找到手动挡车的还很少，大部分手动挡车也只存在于低端。根据我们的调查，一部分本田和丰田的车基本上放弃了手动挡车，但是在8万多辆车中也只选择了摩托车。 另外，中国品牌多为8万以上的车，所以找不到手动挡车的身影。
显然整个时代都在抵制我们的手册，但是理由其实也非常多。 一个是自动变速器的技术。 现在已经非常成熟，完全可以得到可靠性和稳定性，油耗和成本也特别低。 另一方面，对自动变速器的使用也很有安全感。 这也是大多数消费者的选择之一。现在很多人说是为了购买手动挡车体验其中的驾驶乐趣而出现的，那么驾驶的乐趣是什么呢？ 基于优秀的底盘，我想它会利用其动能，带来更好的驾驶体验。驾驶乐趣的判断标准是普通变速器只有一个吗，也就是说如果是手册的话，一定有驾驶乐趣吗？ 我们想象不到的是，开着6万辆手动挡车，一只手踩油门踩离合器，而且左手的方向盘右手在杆上的情况。 如果把这叫做驾驶的乐趣，我想还是不能接受的。
所以，说到开车的乐趣，我们想到了手动挡车，但其实我觉得并不准确。 与其说是驾驶的乐趣，不如说是他给我们的操作感。 因为手动挡车确实比自动挡车更有操作感，这可以更好地与我们的车进行互动，但这个时候也有很多人误以为这是驾驶的乐趣。 如果驾驶的乐趣是踩离合器换挡，也可以认为搬砖是健身。我认为真正的驾驶乐器，与我们的想法相反，不是坐6万美元左右的车在市里痛苦的堵车，而是直接开手动挡的车，享受在弯道上跑那座山的乐趣。 所以，今后家用车市场将会排斥手动挡车。 但是，在赛车这样的特殊领域，手动挡车不会被淘汰。要说极致的驾驶乐趣，我认为手动挡车有必要推进，但驾驶乐趣并不等同于手动挡车的专属。 在未来的汽车中，电动汽车一定是主流，但电动汽车肯定做不到手动挡的车。 那么，电动汽车不会给我们带来一定的驾驶乐趣吗？
这个答案显然是否定的。 现在出现的电动汽车类型，很多电车都不是手册，但是根据我们的认知，没有手册的车就没有驾驶的乐趣。 但是，他们依靠自己的速度和底盘的调整和正确的控制方向，真的是人与车融为一体，所以开车的时候很舒服，给我们带来了开车的乐趣。手动挡车确实能和人的车产生一体感，但是例如马自达的一些车型确实比我们的摩托车好，玩起来舒服很多，但是在这车操控感本身好，车架水平高的前提下，要提高玩起来的舒适度。而且，如果在这样的车上组合手动挡的车，我想真的会体验到驾驶的乐趣。 低端车只卖数万元家庭用车。 买手动挡车一般是因为我们的预算不足，不是为了应付什么驾驶的乐趣。
所以，相对于一些人一直吹嘘手动挡车的态度，我觉得有点过了。 手动挡车带给我们的不是驾驶的乐趣，而是操作感，也就是大家想象中的参与感。 但是，这个操作只会让我们在用车的时候变得更复杂，普通人也不需要微操作车，所以手动挡车的没落是必然的结果。