凭借新能源车板块的出色发挥，比亚迪2021年表现十分强势，月销量节节攀升，特别是11月份和12月份，接近单月10万辆大关，俨然一副自主一线车企形象。比亚迪的新能源车，主要分为基于刀片电池的EV车型和搭载DM-i系统的混动车产品，其中混动车为车企争得很大荣耀。作为国产车大厂，长安自主系开始出招儿，UNI-K iDD将于今天开启预售。
长安UNIK iDD预热也有一段时间了，产品主要亮点集中在所搭载的动力系统，据官方消息，其NEDC纯电续航里程可达到130km，匮电油耗5L/100km。从实车来看，UNIK iDD版本外观风格基本延续燃油车设计，无边界风进气中网搭配细长且犀利前灯组，车身线条飘逸还具备溜背元素，颜值这一块，新车足可以挤进自主SUV前列。
新车内饰，同样延续了燃油版UNIK的风格，个性化仪表盘、悬浮式中控屏以及多功能方向盘等的组合，塑造出很强的科技范儿。而且针对插混车型，车载信息和配置等也有不同，动力上搭载1.5T涡轮增压四缸发动机+电动机+电池组构成的蓝鲸iDD混动系统，主打低油耗和驾驶性能，竞争比亚迪唐DM-i。
作为旗舰级SUV，比亚迪唐系列深耕国内市场多年，名头早已深入人心，现如今加入DM-i矩阵后，其销量也逐渐追赶上其他对手，12月交出将近万辆的成绩，足以挤进该细分市场前列。唐新能源中DM-i版本备受关注，一方面实力能打，另一方面价格低性价比高，随着长安UNIK iDD开始预售，唐DM-i将遇到真正考验。
其实不只是UNIK iDD，长城摩卡也有PHEV版本即将到来，三款插混大尺寸SUV展开竞争，看谁底子最厚、竞争力强。唐DM-i馈电油耗最低5.3L/100公里，UNIK iDD匮电油耗5L/100公里，摩卡DHT-PHEV馈电油耗油耗最低5.55L/100公里，硬实力差不多的情况下，价格就成了关键因素，唐DM-i官方指导价18.98万-21.68万，插混UNIK和插混摩卡，需要在定价策略上下足功夫。