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每到岁末年初，盘点过去和展望未来是各家媒体的常规操作。对于汽车媒体而言，评选当年最具影响力的车型，既是对过去一年的盘点，也是媒体影响力的重要组成部分。
每年的年度车评选有很多，但公认比较有价值和影响力的，一个是由《汽车商业评论》杂志联合著名的汽车企业咨询公司奥地利EFS共同打造的“轩辕奖”，另一个则是被誉为“中国车坛奥斯卡”的“中国年度车”评选。
值得注意的是，今年两大评选活动的评委们，不约而同地将关注度放在了影豹这样一台10万元级别的燃油车身上，这在当下智能电动化和高端化转型如火如荼的大背景下，尤其值得关注。
在“2022中国年度车”评选各大奖项的三强名单中，影豹“梅开二度”。其中，在最重磅的“2022中国年度车”中，影豹以104分的成绩排名第二，排名第一的是全新梅赛德斯-奔驰S级，第三名则是小鹏P7；而在“2022中国年度设计车”评选中，影豹也以75分位列第三，前两名分别是售价近40万的捷尼赛思G80以及80万的高合HiPhi X这两款豪华品牌车型。
而在“轩辕奖”年度车大奖中，最终摘得头筹的车型也是高合HiPhi X和广汽传祺影豹。另外，影豹的外形设计师官柏池，还获得了“轩辕奖”的年度汽车设计师奖，可以说影豹是今年“轩辕奖”当之无愧的最大赢家。
不可否认，如今新能源化和高端化已经成为中国汽车市场发展的风向标，连带着豪华车和新能源车型也成了汽车市场炙手可热的“新星”，在这样的背景下，影豹这样一台起步价不到10万元的自主品牌入门燃油家轿，能够在众多竞品中脱颖而出、捧走大奖，则有着更加重要的现实意义。
它是年轻人触手可及的“运动轿跑”
“轩辕奖”给影豹的获奖理由是这样的——
“在电动化渗透率不断提升的市场上，这款车开始打造中国自己的街车文化，为传统燃油车的发展找到了一条新的道路。它在严格的成本约束条件下，打破常规，通过蓄势待发的极致造型、极具冲击力的动力响应和排气声浪、运动性和舒适性兼顾的韧性操控，超越竞品的个性化和数字化体验，满足了中国年轻消费者驾驭人生第一款车的渴望。”
这里可以提炼出两个获奖的理由。
从行业层面来讲，影豹的出现为打造中国街车文化提供了新的发展方向。
从产品层面来讲，影豹既满足了当代年轻人对造型、动力、个性化、智能化多元的用车需求，又能够在保证品质的情况下将价格下放到年轻消费群体能够接受的程度。
纵观当下汽车市场，尤其是A级车市场，车企们对于新车的定位都离不开年轻和运动两大方向。但可惜的是，鱼与熊掌往往不可兼得。
市面上很多外表看起来前卫运动的车型，动力操控其实并不尽如人意；同时满足设计及操控都运动的车型，往往又输在智能化表现上；就算能同时满足以上三个前提的车型，价格又往往超过很多初入职场的年轻人的预算。
影豹是鲜少能同时满足四项条件的车型。
首先是极具冲击力的外观设计。外观上采用“光塑曲面”的设计语言，搭配战斗气息浓郁的前脸以及四出排气声浪，颠覆了中国传统汽车设计保守婉约的风格，展示了中国汽车设计的原创性和可塑性。
再加上犀利流畅的腰线溜背轿跑设计，风阻系数仅为0.26cd，营造出蓄势待发的动感。车身尺寸4700mm*1850mm*1432mm，轴距为2736mm，兼顾了空间的优越性。完全彰显影豹运动轿跑的定位，一看就很懂年轻人心思。
二是与动感外观相匹配的强劲动力。目前影豹全系搭载钜浪动力第三代1.5T GDI发动机+7WDCT变速器，最大功率177Ps，峰值扭矩270Nm，参数表现比同样搭载1.5T发动机的思域都要好。
钜星底盘也是影豹操控的保证，前轮麦弗逊式独立悬挂，后轮采用多连杆式独立悬挂。从用户体验出发，通过对悬架、转向、轮胎及ESP性能的精细设计与调教，让其能游刃有余地应对各种路况的挑战。
三是强大的智能生态系统。智能化是自主品牌冲击合资品牌的利器之一，影豹搭载超感交互智能座舱，依托ADiGO 4.0（智驾互联）生态系统，实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验，还可通过OTA完成自我进化。同时，影豹主销车型标配L2级驾驶辅助系统，能极大降低用户的驾驶负担，真正做到了“科技平权”。
第四则是非常有竞争力的价格和购车政策。在同样主打运动操控的同级别车中，影豹官方指导价为9.83万-13.18万元，思域指导价11.99万-16.99万元，领克03指导价13.68万-25.68万元，影豹的价值优势显而易见。此外，影豹更是开创式推出“1+3”购车政策：1万元保证金再支付每月888元的“租金”即可使用一整年的影豹，1年后再决定是否购买。这无形中又降低了年轻人购车的压力。
所以，热销也在情理之中。资料显示，影豹预售至今累计收获超过7万台的订单，销量连续三月突破万辆大关，要知道目前国内自主品牌在轿车领域能够月销过万的车型不超过10位。
这已经不止是影豹一台车的成功，也是中国自主品牌勇攀高峰的见证。
它是中国汽车文化的普及者
这种成功，不单单体现为自主品牌车型在中国汽车市场里份额的增长，影豹出现的意义，还体现在对中国汽车文化发展的激励上。在最终评审环节中，上海交通大学汽车工程学院院长许敏教授这样评价影豹——
“在中国，汽车正在从交通工具到玩具的方向转变，在此过程中，坦克是一种玩法，影豹也是一种玩法，对于入门级可玩性高的汽车产品，影豹是唯一一款及格的，我看以前的车总有一点失望，所以这款车一出来就马上受到了市场的认可。”
可玩性体现在改装潜力上，过去最能体现汽车文化的改装市场上鲜少有自主品牌车型的身影，多以美系及日系车为主，领克03或许更早进入改装圈，但真正的“入门级”可玩性产品还得是影豹。
同济大学设计创意学院傅立志教授也对影豹对于中国汽车文化的影响颇为赞许：“亚洲人，包括日韩，就算在美国，对街车，对有潜力改装的赛车也是很喜欢的。最早卡罗拉在美国创造出了street racer 街头赛车，后来这个市场被本田思域接手了，影豹有浓厚的类似的味道在里面。”
影豹的出现，让自主品牌能够在中国汽车文化的版图上大放异彩。而这一切，除了影豹自身强大的技术实力支撑，也离不开广汽传祺营销团队的不懈努力。
要知道，在影豹之前，广汽传祺的品牌形象比较像“经济适用男”，影豹作为广汽传祺轿车品类的重磅产品，同时也肩负了品牌年轻化的使命。
今年影豹营销团队所策划的一系列营销活动，也都与年轻和运动有关。比如，与PCRC超跑俱乐部跨界联动打造“豹”走之夜活动；比如，参与GTShow改装展，展现影豹改装魅力；再比如，将上市发布会搬至Chinajoy。
一系列与超跑、改装、动漫文化相关的营销举措，让影豹迅速吸引了一大波Z世代年轻人的眼球。除此之外，影豹还创新打造了与用户共创的模式，以用户需求为中心，打通研产销全价值链，通过组建轻友团、车友会，积极倾听用户建议并改进产品，和用户一起“养成”新车。
值得注意的是，因为影豹上市当天，代言人苏炳添以9秒83的优异成绩，挺进了东京奥运会男子100米决赛。为此，广汽传祺还特别推出了影豹“亚洲飞人版”车型，并将厂家指导价调整至9.83万元。
这番反应极其迅速且圈粉的借势营销，让影豹与“中国速度”有了更深刻的情感链接。
可以说，在打造年轻化产品形象和性能车上，影豹已经摸索出属于自己的方式。
结语
在年轻化转型成功的同时，广汽传祺在家用车市场的固有优势也得到了进一步扩大。
最新数据显示，广汽传祺2021年总销量达32万辆，其中，影豹12月销量过万台，累计销量破7万台；传祺M8累计销量突破15万辆，同比增长近100%，连续27个月稳居中国品牌豪华MPV销冠；另外，传祺GS8截至目前的累计销量也已突破23万辆，成为最具竞争力的中国品牌中大型SUV。
在M8、GS8、GA8三款高端旗舰车型和影豹的带领下，广汽传祺今年的产品均价已接近15万元，实现了“量价齐升”。由此也不难看出，广汽传祺已经开始逐渐突破了合资品牌的严防死守，在中国汽车市场开辟一片属于自主品牌的空间。
传祺正在创造属于自己的“传奇”。
但这不仅是广汽传祺一个企业的高光时刻，也是中国汽车品牌向上的缩影。我们相信，未来中国汽车市场还会涌现出更多像影豹一样具有“颠覆性”的产品。我想，这才是影豹成为“年度车”的意义和价值所在。