上汽奥迪A7L在去年上市了搭载3.0T发动机的55TFSI车型，只是由于起售价太高，导致很多消费者宁愿多加点预算选择级别更高的A8L，使得A7L处在一个不上不下的尴尬位置，销量也非常不理想。最近，上汽奥迪为A7L带来了搭载2.0T发动机的45TFSI车型，起售价也下滑至45.97万元，相较于55TFSI车型，购买门槛有了明显的降低，竞争对手也从之前的A8L变成了A6L。那么在差价不大的情况下，这两款车应该怎么选？
首先来看外观上的差距，奥迪A6L相信大家都比较熟悉，毕竟路上经常都能看到，这一代A6L提供了两套外观组件，分别对应致雅型和动感型，可以更好贴合时下消费者的不同审美需求。
奥迪A7L前脸外观最大程度同步海外进口车型，不过前进气格栅样式经过本土化调整，采用了与最新款奥迪A8L相同的设计，横竖交错的镀铬看起来精致感相当不错，并且也和55TFSI车型区分开来。两侧大灯造型犀利，日间行车灯点亮后很有辨识度。侧面线条趋向平稳，无边框车门和大溜背设计都被取消，轿跑车身也随着这些变化变成了传统的三厢车。这也是国产版备受争议的地方，当然了，厂商进行如此大刀阔斧地改变绝对是有其蕴含的理由的。车尾贯穿式尾灯一体感很强，同时隆起的鸭尾设计也增加了一些运动气息。
内饰可以说完全一致，都是使用奥迪家族最新的虚拟座舱，三块屏幕科技感非常出色，做工和用料属于这个级别该有的水平，随手触及的位置都是采用软性材质进行覆盖。
尺寸方面，奥迪A6L长宽高分别为5038*1886*1475mm，轴距为3024mm；奥迪A7L则为5076*1908*1429mm，轴距为3026mm，两款车的三围基本属于伯仲之间。
奥迪A7L价格下滑至不到46万的价位，这绝对是有利于销量的一次改变，毕竟翻看每月的豪华中大型轿车销量排行榜，40-50万价位区间的车型销量是处于绝对优势的地位。而像A8L、7系、S级等这类D级车反倒是比较小众的选择。
奥迪A7L放低身位，对于A6L可能就不是一个好消息了，毕竟两款车的起售价差了5万元左右。
或许有人会说，奥迪A6L并不能只看指导价，也要结合终端优惠来对比。的确，奥迪一直以来都有着不俗的终端优惠，但今年开始的情况似乎有了变化，由于全球汽车芯片供应一直短缺，产能不再像以往那般充裕，以前动辄6万以上的优惠被压缩至3万以内，如果在价格相差不多的情况下，可能会有更多人去选择A7L。
另外在定位上，奥迪A7长久以来就被看作是定位是与奔驰CLS、宝马6系的竞争对手，论资排辈的话要高于BBA的“56E”。如今A7L国产加长之后，也从运动属性向商务属性转型，而且45.97万元的加持下，反倒是让A7L形成一种类似“降维打击”的既视感。
从用户定位来看，价格相差不大的情况下，选择A7L的人群可能会更多。因为A7L外观稳重之余又带有一些运动气息，而A6L则是完全的商务属性，如今消费市场日趋年轻化，90后成为销售主力，这部分人群更强调个性、与众不同，这是A6L所不能满足的。
总结
综合来看，A7L的出现无疑是让自家的奥迪A6L倍感压力，差不多的价格前提下却拥有更高的级别定位，任谁都会心动，这也是上汽奥迪在市场上的竞争策略，具体人们买不买账？还需要时间来验证。