2022年1月1日，各大新势力纷纷公布了2021年的全年销量，呈现出一片“争奇斗艳”的景象。其实取得“大丰收”的不仅仅有新势力，比亚迪谈笑间新能源单月销量已经突破9万，这个已经全网皆知。
不过功夫汽车想聊的，是三家更加“传统”的车企，那就是广汽、大众以及宝马。它们在2021年也展示出了超强的进取心，甚至增长势头比新势力们更猛。
到底这三家车企是如何转型的呢？它们为何能迅速完成“大象掉头”呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）比新势力更新势力，广汽埃安的“取宠”之道
12月份，广汽埃安的终端销量达到了16675台，它的全年销量超过了123660台，比最火的新势力小鹏汽车还要更火一些，在大多数传统车企中独占鳌头。
之所以广汽埃安能够在电动化时代脱颖而出，主要在于它其实比新势力更加新势力。
首先从设计上，埃安家族就与广汽的传统序列大不一样，极具未来感的造型，让它们走上了浓浓的科技风。得益于全新纯电平台的加持，埃安家族的空间挖掘也是一绝，以时下非常热销的Aion Y为例，它的长度仅为4410mm，轴距却达到了惊人的2750mm，相当于入门紧凑型SUV的身子，却有着中型SUV的空间，这让它在竞争中占尽优势。
而在智能化方面，埃安家族也走在了新势力们的前面。它最新的ADiGO 4.0智能物联系统，不仅可以实现日常的智能语音控制、远程操控等功能，甚至可以实现语音操控驾驶模式以及能量回收。此外它还支持无感启动、全新AR实景导航以及DMS+OMS座舱监控等功能。
而在电动车性能军备竞赛上，埃安也表现的非常强势。以它在广州车展上亮相的Aion LX Plus为例，它搭载了最新的第二代智能可变焦激光雷达，可以实现高维度的智能驾驶；同时在最新的高性能电机的驱动下，它完成0-100km/h加速只需要2.9秒，绝对的风驰电掣。
除此之外，在最新纳米海绵硅电池的加持下，新车的工信部标准续航里程达到了惊人的1008km，也是首款做到这一成绩的机型。正式通过“纳米复合硅技术”、“自修复粘结剂技术”、“梯度复合涂布技术”等一系列黑科技的运用，广汽埃安首度将硅元素做成了动力电池的负极，大大提升了电池的能量密度，从而做到了极致续航。
而与最顶级的性能及续航相配的，还有广汽埃安的超级快充技术，它首度推出了A480充电桩，可以让长续航车型拥有超强的补能能力。根据埃安官方公布的数据，它的SPEED++充电技术可实现充电5分钟续航207km，而SPEED+也能实现充电5分钟续航112km，这一点也是领先新势力们的。
总体来说，埃安家族的优势非常明显，它不仅继承了传统车企的出色做工、品控，也有着新势力们的超强可玩性，这让年轻消费者们欲罢不能。
（2）厚重感与性能感兼具，大众ID.家族挑战最好开的电车
大众ID.家族同样在1月1号就公布了最新成绩单，它在12月的交付量达到了13787台，连续四个月单月交付量破万，一样非常惊艳。实际上从2021年3月底正式交付开始，大众ID.家族已经成为新能源市场上不可忽视的力量。
平台化设计一向是大众的优势，到了电动化时代也不例外，ID.家族就是基于大众最新的MEB平台打造。它可以兼容不同级别、不同动力以及不同尺寸的车型，平板电池模组的设计更是让整车组合灵活性更强。这让ID.家族获得了更加优化的空间布局，而且高度通用化的设计，也让它的后期维保费用更有优势。
得益于扁平化绕组技术的应用，大众自产的永磁同步电机性能相当强大。也让ID.家族获得了更强的性能，让用户可以拥有更好的速度体验。
由于电池包的排布更加规律，ID.家族的车型实现了接近 50:50的重量分配，再加上重心进一步降低，再结合大众出色的调校技术，使得车辆的动态性能大幅提升。
我们之前试驾过上汽大众的ID.3，驾驶感受相当出色，车辆的转向反馈非常精准。虽然是偏向舒适的调校，但动力反馈直接，加速线性，完全能体验车随心动的感觉。还有一点就是它的动能回收调校，感觉非常柔和细腻，完全不会破坏驾驶感受。关键还有它的续航，在大众的统筹规划下，ID.3的续航“保真度”真的相当不错，在7℃的气温下，市区通勤里程基本接近标准里程，这一点也是新势力们没法比的。当然，智能配置方面ID.家族不算太出众，只能说比燃油序列要强，是比不上新势力们的。
总体来说，ID.家族非常好地迎合了“实用党”，确实是好开、省钱。
（3）大力推动电动化，宝马开始“玩真的”
在传统车企中，其实还有一匹“黑马”，那就是刚刚发布了“中国优先”战略的宝马。它将在2022年带来多款重磅电动车型，实际上除了即将国产的旗舰车型X5之外，宝马2022年的主题基本就是电动化。
2021年宝马基本只有iX3一款主打的电动车型，月均销量在3000辆左右，这个成绩还算不错。但考虑到它在年初直接直降7万，并且年中的时候开始陆续放价，再对比宝马今年燃油序列的强势，这个成绩确实不算突出。
当然，大家对iX3的评价还是不错的，虽然没有太多的智能功能，但整车密封性能相当好，市区60km/h以下行驶非常静谧舒适。电动机的动力相当强劲、线性，再配合宝马精准的方向操控和出色的底盘质感，整个驾驶感受还是相当不错的。
而进入到2022年之后，宝马要开始进一步发力了，首先是重新回归i系列，将会基于专业的纯电平台打造车型。旗舰车型iX已经在去年年末的广州车展开启预售，新车的高性能版本搭载了最新的电四驱系统，完成0-100km/h加速的时间为3.8秒。新车的续航里程达到630公里，并且充电到80%只需要0.93个小时，各方面都是比较领先的。
除了iX之外，宝马首款纯电动四门轿跑i4也将上市，它会搭载宝马第五代BMWeDrive电力驱动技术，并且会用上最新的iDrive 8车机系统，据说人机交互体验会再上一个台阶。
作为新能源汽车的“老玩家”，宝马接下来也会认真对待了，预计会有很强的市场影响力。
（4）功夫拍案
其实不只是新势力们闹得欢，传统车企也都已经开始发力。尤其是广汽埃安和大众ID.家族，它们的销量已经超过了几家头部新势力，而且增速相当可观。作为新能源老玩家的宝马，也已经回归纯电平台，采用最新的技术，它的势头也一样不容小觑。
传统势力们要“复辟”，新势力们挡得住吗？