近日，鹿寨县运通出租汽车有限责任公司（以下简称“运通公司”）的陈先生向今报反映，称他们公司用于运营的10辆长城欧拉iq新能源电动车在去年7月被厂家召回升级后，出现了车辆性能“不升反降”的问题——充电时长几乎翻倍，续航里程却缩水了30%—40%。他们找到欧拉售后反映，对方以“没有问题”相推诿，至今也没有给出一个妥善的解决方案。
车辆使用两年后突然被召回
12月30日，记者在柳州汽车贸易园见到了运通公司的陈先生、王先生等人。他们当时正在找长城汽车售后部门即华柳汽车专营店进行沟通。陈先生说，他们公司驾驶这款车的每一名出租车司机都曾单独来过这里了，因问题一直没能解决，所以这次大家一起来了。
运通公司的出租车司机将10辆被召回后，性能缩水的欧拉iq新能源车开回到该车的售后服务商门前，要求商家给说法。
王先生是一名出租车司机，他于2019年3月与运通公司签订了一份为期8年的经营权承包合同。“车是以公司名义统一购买的欧拉iq……”王先生说，他们当时购车的价格是9.58万元，后又加了1万元给车辆的电池、电机等买保险，保险期限是3年30万公里。
去年7月，长城汽车厂家和4S店突然给他和同事分别打来电话，告知车辆需要召回，并对软件程序进行升级。听说是给车子升级，大家都很配合。
升级后的车子性能却缩水了
然而之后没多久，他们就发现，车子的充电速度比升级前慢了很多，续航里程也严重缩水了。“以前充满电只要1小时40分钟，现在要3个多小时。”“标称401公里的续航，以前跑到350公里以上是完全没问题的，而升级后只能跑250公里左右。”
图为12月30日，购车人将涉事的欧拉iq新能源车停在售后门店门前。
为此，王先生找到车辆经销商华柳汽车专营店反映，该店于8月14日为王更换了新的电池，但问题仍然存在，车辆的充电速度和续航能力都没有实际改观。后来他得知，公司另9名承包欧拉iq车的司机也都遇到了相同的问题。
对于出租车公司和车辆承包人所反映的问题，售后技术人员在对车辆进行检测后，给予了答复，称车辆的电池“没有问题”。
“升级前都很正常，升级后却出现了这样的情况，你说没问题，那这些情况又是怎么来的？”王先生说，他和同事都不能接受售后的答复。
记者就此找到柳州市华柳汽车销售服务有限公司的售后总监宁女士采访。宁女士说，召回车辆并对软件程序进行升级，是欧拉iq新能源车生产厂家要求做的。
记者上网查询得知，长城汽车股份有限公司曾于去年7月发布通告，召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉iq电动汽车，共计16216辆。召回的原因是这批车辆的电池在长期连续频繁快充状态下存在安全隐患。
为此，该公司免费对召回范围内车辆的动力电池进行检测，并刷写适应工况场景的控制策略软件，必要时更换电池模组，以消除安全隐患。
业内人怀疑是降低电池性能换安全
对于升级为何会增加充电时长和降低续航能力，宁女士表示，此次升级是优化车辆电池包软件，提升电池在快充高强度运营工作下的稳定性，在快充充电电流、电压方面有一定调控，从而会影响车辆的充电时长和续航能力。
本版图片为今报记者王剑/摄
“客户提出的这些诉求，我们会向生产厂家报告，厂家也会给我们一些指导意见。”宁女士说，王先生等人的车辆为营运车辆，3年来已经行驶20多万公里，车子的性能都有一定的损耗。“虽然我们帮他换了新电池，但车辆的其他配件仍是旧的，因此续航也达不到原来的标准。”宁女士称，目前天气转冷，对车辆电池也有一定影响，从而会影响到续航。
一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，长城欧拉iq电动汽车使用的是风冷被动散热系统电池，存在有安全隐患，因此，厂家不得不召回车辆进行升级。而这一升级，实际上是限制了车辆的充电速度，减少充电量，在一定程度上提高了车辆的安全性，但其代价却是充电时间大为增加，续航能力明显缩水。
当天下午，记者就此事拨打欧拉官方客服电话，一名客服人员在接听电话后，表示两个工作日内会给记者答复，但截至1月4日记者发稿时，欧拉客服尚未就此事进行回应。
来源 | 南国今报记者王剑
值班编辑｜苏志翔
值班主任丨何继权
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