今年销量刚刚突破10万台的蔚来电动车，最近发布了一款要跟特斯拉爆款Model3正面刚的新车——ET5。而为新车站台的蔚来CEO的李斌，随后发出的各种离谱发言，却让整个车圈大受震撼……
【参考资料】
[1]刘洋,刘晓梦. eT5能成为蔚来的Model3吗[N].北京商报,2021-12-20(003).
[2]刘凯,翟亚男. 回港上市受阻、销量下滑，蔚来汽车遭遇“水逆”？[N]. 华夏时报
2021-09-20(013).DOI:10.28391/n.cnki.nhxsb.2021.000822.
[3]李斌公开diss燃油车后 蔚来提出了新目标：要将“BBA”变成“NBA”.第九大街财经
https://v.douyin.com/8jK5Loc/
[4]蔚来ES8充电车曝光：史上最大移动充电宝.IT之家
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1587022618788559562&wfr=spider&for=pc
[5]尹思源. 天津：“私桩”安不了 寄望公共充电桩[N]. 经济参考报
2021-11-05(006).DOI:10.28419/n.cnki.njjck.2021.006104
[6]于天昊. 电动车公共充电桩面临怎样的困局？[N]. 中国环境报,2021-09-01(004)
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一集不够看？你还可以看看这些：
【加价提车、涉嫌“骗补”，小鹏这是怎么了？】
【累计20万吨！电动车废电池处理不当，将成为超级毒物】
【小米汽车投资多家电池公司，为造锂电池开始布局？】
雷雷有话说
虽然国内纯电动车的用车环境是一天比一天好了，但实际上还远远达不到完全替代燃油车的程度。
就在李斌这事出来没几天，中央财经就报道了一篇《新能源车充电难，冬季基本靠抢》的新闻，新闻视频里的情况可就跟李斌的描述完全对不上号……
因为大部分纯电动车在冬天低温下续航衰减、电耗增大的问题暂时没法彻底解决，光是被迫缩短了充电频率的网约车、出租车数量都不少，这就直接导致公共充电站成天爆满。
那家里没有私人充电桩的电动车车主，要想第二天正常用车，只能半夜三四点摸黑起床，去到各个公共充电站碰运气。
而支持换电的电动车，同样得在换电站大排长龙。毕竟换电站里的电池也需要时间充电，来换电的车多了根本就没办法续上，甚至换电站里有些电池还没完全充满电，就被强行装上车了。
所以要是这种尴尬仍然在持续，就盲目推行“全员电动”，分分钟电动车主们一到冬天，就得组队转战地铁和公交了……