汽车工业水平逐渐提高，市面上的平价车越来越多，家用车的普及程度也越来越高。 但是，由于目前汽车工业水平发展迅速，汽车的转型速度也比较快，汽车的保值率也在一定程度上发生波动。 一些家庭条件好的业主把车倒回去几年后，开始考虑为自己换最新的车，决定卖旧车来赚成本。通常，一辆车的所有者更换车的周期为6年左右。 由于新车带回家前的6年不需要带车参加年检，所以6年后一些打算换车的车主会把自己手上的车卖给二手车商，购买最新的车继续享受免检的待遇。 但是，这样6年换乘和一辆车开到报废为止，哪个划算呢？ 有些人抱有好奇心。
目前，我国已经取消了强制报废15年以上汽车的要求，但对许多业主来说，与其参加令人痛心的1年2审，不如乖乖送车报废，还可以得到报废补偿。 但是，实际上，很少有业主将车报废。 因为对许多业主来说，车不再只是一种交通工具，它代表着自己的脸。 长时间开旧车，一定看不到自己的脸。另外，现在汽车领域的技术发展非常迅速，外观设计和很多高科技配置都是旧车没有的。 业主如果长时间驾驶十年前的旧车，就不能享受这些新车的便利。 此外，报废的汽车可以得到相关部门的报废汽车补偿，但其补偿额一直很低，对想要更换汽车的车主来说简直是杯水车薪。 因此，一辆车报废其实不划算。
但是，过快地换乘对业主来说也是没有成本的。 因为，一旦新车到手，车主必须和车一起经过一定的摩擦期，前两三年是车主习惯自己新车的过程。 如果车刚开了两三年，车主就急着转车的话，很难知道一辆车搭载的所有功能。 而且，这种尴尬状况的二手车对车商来说定价也不是特别好，所以很难给业主出公平的价格。车主大多在驾驶6年后选择买车，不仅仅是为了最大限度地享受免检车，主要是因为一辆新车在前6年的质量和稳定性得到一定程度的保证，如果不是保证率特别差的车，在这段时间买车会得到比较好的价格。 最大限度地保证业主的成本回收，是性价比较高的选择。
总结：对于大多数普通收入的业主来说，新车到手6年后更换是性价比最高的选择。 一辆车报废不仅需要应对繁琐的年检，而且随着汽车各种零部件磨损、老化，汽车需要修理店的次数也在增加，养车成本进一步上升，比换辆新车其实也不便宜。