常言道，三十而立，四十不惑，五十而知天命。
到了42岁，大概可以称之为中年，阅尽千帆，心态有了明显的变化，比如开车就很少会路怒，等等就等等，没什么的。
这时候的人生更注重的是过程，不似年轻那般追求结果。想通了很多事，自然就有更平和沉稳的心境，在选车上，也和20岁有明显不同。
那到了42岁，开什么车才算成功？这里有5款。
红旗H9
不是只有开BBA才叫成功，国产高端一样有好车。
或许是对现在生活不如意的另一种期许，我们不少人都期待到了中年，手握资产，开上豪车，好像一定要有一个别人眼里的成功才叫真的成功。其实真到了42岁，你会发现有时候比起什么值不值，更在意的是自己喜欢。
有人觉得30多万买红旗H9不是很值，对42岁有一定经济实力的消费群体来说，什么值与不值，都不如国产高端红旗的含金量高，对他们来说，红旗更是一种情怀。更何况红旗H9本身实力表现不比任何合资C级车差，方正宽大的车头，气场十足，溜背造型车身，时尚精致，可商用可家用，首任车主还终身不限里程/不限年限免费质保，用车成本大大降低，何尝不是另一种层面的值？
大众途昂
要稳重，看大众，42岁首选途昂。
大众车型的外观备受争议，有人说它高级，有人说它套娃脸没诚意，但毫无疑问，成熟稳重非它莫属，尤其是定位中大型SUV的途昂，一出场就自带气场，前格栅和大灯融为一体，横向贯穿整个前脸，起到拉伸的视觉效果，车头更加扁平，气场十足。
售价29.2万起，轴距29980mm，7座布局也不拥挤，入门版搭载2.0T/186马力四缸发动机，配7挡双离合变速箱，账面数据不算出色，但日常出行代步是完全足够了。42岁不正似途昂，外观可能平平无奇，但却稳重可靠有担当，能给家人力所能及最好的体验。
别克昂科旗
中产阶级家庭必备，不止汉兰达。
42岁，不少人都步入了中产阶级，或者有一定属于自己可以支配的小积蓄，还有一些自己可以支配的悠闲时间，以及一些品质需求。这时候就需要一辆能够兼顾家庭以及出行需求的产品，比如别克昂科旗。
对标汉兰达，它带来的是比汉兰达更精致更有质感的体验。30万左右的售价，脱离了家用车领域，但又不那么高调张扬，既能满足用户群体的需求，又能保证驾乘品质。入门版就有2.0T/237马力，配9AT变速箱，轴距2863mm，次低配就是四驱系统，配适时四驱，既能适应多种路况非铺装路面，也能在城市用车环境带来更经济的油耗数据。
奥迪A8L
42岁靠自己能开上奥迪A8L，说明你是一个成功的富一代。
靠老爸你可能开劳斯莱斯，那也不算你的成功，只能说明你有一个好老爸，说明你是一个富二代。但是42岁，靠自己你能开上奥迪A8L，那就证明你绝对一个成功的富一代。
作为奥迪品牌的旗舰型轿车产品，什么人才能开A8L？适合公务用车需求，适合业界精英，适合接待宾客，也适合家用出行。到了这个级别，配置方面没什么可挑的，基本上都不会太差，对比同价位车型，A8L的降幅也是最高的，终端优惠超10万，拉高整车性价比。当然这个价位的车不需要谈性价比，要谈的是面子和档次感，在这一块上，有官车光环加持的A8L表现可不输给谁。
玛莎拉蒂Levante
42岁对生活品质有需求的人生赢家。
不管是24岁还是42岁，能开上一辆玛莎拉蒂Levante，从哪个角度来看都是妥妥的人生赢家。当然考虑到玛莎拉蒂超一线豪华品牌的定位，想要在20多岁靠自己买上这动辄百八十万的豪车，基本上是不太现实的。只有到了42岁左右，有了积蓄才能来谈喜好和梦想，能在42岁买上Levante，也是莫大的成功。
虽然在国内车市，玛莎拉蒂品牌影响力和认可度似乎不如保时捷出色，但是两者的超一线豪华定位还是毋庸置疑的，而且玛莎拉蒂显然门槛更高。Levante也同样有着来自赛道的传承和基因沉淀，驾控体验不输给保时捷。2.0T/3.0T/3.8T三款发动机，选择多样化，动力充沛，性能强劲，最关键的是，它也同样支持个性化定制，能满足42岁受众群体对生活品质的追求。