奔驰已经确定会在 1 月 3 日美国 CES 消费电子展上推出 EQXX 概念车，这是一款以低风阻和高能源效率为开发核心焦点的示范作品，原厂声称单次充电便可达到 1,000 公里的行驶距离。在发表前，奔驰三度释出预告信息，除了非常有限地增加外观曝光，重点还是放在空气力学设计上。
达到 1,000 公里续航力对于现在一些燃油车款或油电车款来说，已经不是什么难事。但对量产电动车而言，这个四位数门槛仍然不易实现，即便特斯拉与 Lucid 都有续航力超过 800 公里的车型，然而电动车不像汽车加大油箱容量那么简单，增加电量就等于增加重量，不仅会大幅拖累操控与安全性，车重不断增加也导致电池堆栈效益会不断减少。
因此奔驰的 EQXX Concept 概念车就采取了提升效率的作法，降低风阻是一个不错的开始。目前原厂并没有透露 EQXX 实际风阻系数究竟为何，从 EQS 量产车的 0.20 Cd 判断，应该会更加令人印象深刻。不仅如此，EQXX 的电池也提高了 20%能源密度，因此可以在不增加电池重量的前提下，让续航力再获提升。
最新预告当中暗示了一些过去没有曝光的信息，比如提到会藉助太阳能，因此车上或许会搭载太阳能发电系统。在开发 EQXX 过程中，奔驰使用闭环系统软件进行开发，这项科技让该品牌能够在计算机上以数位模拟的方式测试与驾驶车辆。
在打造 EQXX 外观时，空气力学是非常关键的因素，有着丰富 F1 参赛经验的奔驰，对于如何将车辆空气力学表现调整臻至完美可说经验丰富。但仍旧让设计师伤透脑筋，毕竟 EQXX 与 F1 所想要达成的目标并不一致。为挑战 1,000 公里续航，工程师与设计师分析鸟类、鲨鱼等极度重视空气力学或流体力学的生物，从每个细节、每个形状去研究如何降低阻力提高能源使用效率。而最终，这个成果，就是 1 月 3 日现身的 EQXX。