机油品牌商还能逆袭吗？电动车时代，格局与眼光绝对一切……

2021年，是中国电动车野蛮生长，加速狂奔的年代。电动车不需要机油，曾经在食物链上游的数个核心机油品牌厂商，开始显露出了焦虑。

其实过去的10年，把他们说成养尊处优，其实一点毛病没有，尽管相互掐架，但在批发商、汽修店面前的优势地位，基本没有被撼动过。现在怎么样呢？

各大品牌都在发力做一件事——抢夺优质的服务门店和连锁网络，用最顶级的合作项目和最高性价比的定制油，去把他们绑定在自己的战车上，更不要说国际一线国内二线的后进品牌。

有一个品牌，也是三大之一，顶级合作项目叫做CS，在广东地区的地盘抢夺表现，可以说是逆势上扬，可圈可点。

本人有幸参与他们其中一个区域的顶级零售商年终大会。这个区域在广东只能算一个三线城市群，居然不到两年新增100多家CS门店，而且他们2020年在广州这样一个竞争白热化的区域，居然也增加了40多个CS门店。

大家要知道，这是2021年，前几年顶级门店的争夺已经非常激烈了，某某工厂店，抢了这么几年，在广州还不到60个门店。更有趣的地方，是他们在广州区域加盟的门槛，比全国的标准门槛还要高，是提门槛反而出增量！到底是怎么干的呢？我和他们的市场经理是多年熟人，经过了解，有三个重点，非常值得向大家分享：

【赢家永远只和赢家玩】

很多机油厂商都有顶级门店合作项目，有点实力的零售商，大部分都谈过若干个厂商的顶级门店项目，凭什么换招牌加入你呢？

其实大部分市场的赢家，抱团永远只会找赢家。因此，关键就是你的网络的赢家存量和质量，这就有点鸡和鸡蛋的问题了。破局需要创新。

这个品牌的市场经理，从一开始就认识到这一点，因此反其道而行，主动把公司设定的进入订货门槛提高，同时用增量的资源，联合经销商，创造了若干个VIP增值服务，包括供应链金融服务、顶级运营辅导老师、短视频服务等。赢家永远不在乎门槛，在乎你能不能做我需要的事！

这样的反其道而行，听着容易，前期一定是批评声满满的，然而，随着前期有针对性的把若干个重点大户吃下，赢家的聚合效应就来了，进入一个快速增长期，到后面，一年的合作名额，7月份就基本订完了，后面还需要找其他省份挪别人用不完的名额。

难啃的骨头，变成了香饽饽！在前面所说的二三线城市群，其他几个互联网养车的加盟店发展速度加起来，都比不过他们。

【聚焦运营内功，而不是订货】

大家都知道，传统的品牌零售商年会，基本就是订货会和饭酒局。然而这个品牌商一反传统，在开年会之前，先把订货的事情搞定，订单弄好，回款搞定再过来开会。

这种反传统的做法，一方面，需要说服经销商，提前把政策给足，另一方面，很考验厂家业务员的水平，可以说是一个难走的路径。然而，一旦这事能成，就会实现几个不一样的效果。

第一，大客户未来半年的订单下到位了，未来一段长的时间，不用担心忠诚度的问题。第二，经销商的回款压力小了，未来一段时间，可以专心致志去做好新客户的开拓。第三，年会和后续的时间，厂家的经理和顾问团队，可以专心致志去帮助大客户提升内功，做好售出，大家目标更一致，不用再操心订货的事情。

实际情况，就是当说服了批发商和核心零售商习惯这个操作，上述的三个目标，都变成了现实，整体网络的竞争力，一年比一年强，才导致争抢加入的良性循环。

【优质的培训资源+领先的运营思想】

一群头部门店的老板，自然需要市场最领先的运营培训资源。这个品牌，不惜放下自己厂家的架子，每次年会都花重金，邀请行业中最接地气的干货型老师分享，要干过连锁、开过门店、做过辅导、讲过大课，用这样标准来聘请培训老师。

此外，讲课的内容，选择的都是当前零售商最感兴趣且最想提升的运营干货，笔者有幸成为他们本期的培训老师，总部给我的命题作文，要求好好讲讲抖音流量管道的建设方式，以及如何增加客户留存率，这些最贴切门店运营基本功的热点问题，而且厂家的运营顾问，已经着手在帮助行动力最强的几个门店干起来，帮整个网络培养标杆。这样的品牌，当然值得零售商依靠和信赖！

一个厂商能不能再风浪中弯道超车，看得是他的格局有多大，眼光有多长远。这品牌的实践，让我们看到，他们已经不是定义自己为一个机油厂商，而是一个优质汽修连锁网络品牌的缔造者。他们选择了难走的路，却走出了一道逆势上扬，与众不同的靓丽风景！