新能源汽车市场的快速发展，已经成为了不可阻挡的趋势。在这股发展潮流中，动力电池成为了其中相当重要的一环。作为电动汽车核心部件三电系统中的一员，动力电池的发展也迎来了“黄金时代”。
以宁德时代为首的中国动力电池厂商，正在成为全球动力电池供应中最重要的一部分。根据韩国市场研究机构SNE Research数据显示，11月份，全球动力电池装机量为33GWh ，环比上涨26%。在全球动力电池TOP10中，中国企业已经占了6席，它们的动力电池装机量总和，占到了全球总装机量的54.8%。中国电池，正在变得越来越重要。
一、比亚迪进入前三，中国产商占据其中两席
11月，宁德时代继续稳坐冠军宝座，LG仍排第二，比亚迪超越松下进入前三。其他国产企业中，中创新航再次位居第七，国轩高科又落至榜单第八，亿纬锂能上升一位至第九，欣旺达第十，首次上榜。
在这份榜单中，第一的宁德时代、第三的比亚迪、第七的中创新航、第八的国轩高科、第九的亿纬锂能和第十的欣旺达，全部来自中国。其中，前三席中，中国企业占据了两席，而且宁德时代和比亚迪的市占率总和达到了47.6%，几乎已经占了11月份全球动力电池装机量的一半左右。
而宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达的市占率加起来，总和已经来到了54.8%，超过全球市场占有率的一半。中国动力电池的崛起，不仅仅是个口号，已经是妥妥的现实了。
和华晨宝马的合作，让宁德时代顺利打开国内外乘用车市场，合作伙伴遍布国内外主要车企。特斯拉国产后，宁德时代顺利进入特斯拉供应链，从此变得一发不可收拾。
作为动力电池的“龙头老大”，宁德时代11月继续高歌猛进。从总体订单看，今年以来，宁德时代已锁定多个长单，包括拿下特斯拉4年订单、与长城汽车签署10年长期战略合作协议、获奔驰商用车7年订单、以及供货大众、现代、劳斯莱斯等。目前，宁德时代已完成绝大多数传统乘用车厂、客车厂以及专用车厂的配套，与上汽、吉利、东风、广汽、北汽、长安等绝大多数一线厂商均有业务或股权层面合作，是配套车型最多的动力电池厂商。
造车新势力方面，蔚来ES8、小鹏P7、理想ONE、威马EX5等热销车型均搭载了宁德时代电池。海外客户方面，除了传统车企如宝马、大众、特斯拉、戴姆勒、捷豹路虎、本田等，宁德时代还拓展了如美国Fisker等新势力企业。
目前，宁德时代已在全球布局落地了10个生产基地，包括福建宁德、福建厦门、江苏溧阳、青海西宁、四川宜宾、广东肇庆、上海临港、江西宜春、贵州贵安以及德国图林根。根据规划，宁德时代至2025年产能有望超过670GWh。
比亚迪从10月份的第四，来到了11月份的第三，环比增长12.5%。和榜单中的其他企业不同，比亚迪的电池目前绝大部分为自用，可见比亚迪新能源汽车在国内的火爆程度：5月破3万，6月破4万，7月破5万，8月破6万，9月破7万，10月破8万，11月破9万……
凭借DM-i等多款爆款车型，比亚迪也拿下了11月中国新能源乘用车的销量冠军。不过比亚迪并不仅仅满足于自销，动力电池的外供也在加速。福特Mustang Mach-E近日正式开启在华交付工作，用的是比亚迪的三元锂电池，全面对标特斯拉Model Y。
特斯拉与比亚迪关于动力电池方面的合作，也已经传了很久。此前丰田召开电动化战略发布会，一口气带来了17款纯电动车型。其中最值得关注的要数bZ SDN概念车了。它是丰田与比亚迪合作的首款纯电动车，定位于纯电动中型轿车，造型方面借鉴了部分丰田bZ4X 概念车的设计语言。据了解，未来发布的量产版将采用来自比亚迪的磷酸铁锂刀片电池技术，售价或低于 20 万元。据悉新车将会在明年北京车展首发，并计划在2022年底正式上市。
这款车型被看做卡罗拉的升级版，而卡罗拉则是汽车界有史以来最畅销车型之一。如果丰田bZ量产车能继续保持足够的竞争力，比亚迪电池的增长也是势在必行。比亚迪的强势增长，也让此前全球动力电池市场宁德时代、LG、松下“三足鼎力”格局被打破，形成以宁德时代、LG、比亚迪为首的新“三足鼎力”之势。
二、我国新能源市场爆发，碳酸锂价格年内三级跳
中国动力电池企业的快速崛起，背后则是中国新能源市场的爆发。在 12 月 14 日召开的 2022 中国汽车市场发展预测峰会暨投资合作大会上，中国汽车工业协会预测，2021 年中国汽车总销量为 2610 万辆，同比增长 3.1%。其中，新能源汽车销量为 340 万辆，同比增长 1.5 倍。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高，此前在中国电动汽车百人会2021年度媒体沟通会上表示：今年市场爆发原因是技术进步、产品丰富、政策给力的结果。
技术方面，电动车电池技术持续改进和成本下降，电池系统的结构设计持续创新，比如刀片电池、C2P等大规模应用，磷酸铁锂电池大规模装备轿车。同时，电动汽车智能辅助驾驶技术的引入，电动车操控性能的优越，也吸引越来越多消费者选择新能源汽车。
产品方面，电动车经过多年推广产生的品牌形象提升，新车型的大量引入，造型相比传统车更新潮。尤其是新能源汽车车型丰富，全面覆盖各个乘用车级别，细分市场和产品结构上出现了新的“两头挤”现象。
政策方面，补贴延续、双积分涨价、国家双碳战略的推出对厂家和年轻客户，产生预期引导的积极作用。同时，补贴对消费的作用正在逐步消退，私人基于市场消费的购车比例已经上升到接近75%.
根据欧阳明高的预测，明年中国新能源汽车销量在受限于电池供应、芯片供应和产能限制的情况下，会继续增长到500万台。预估明年新能源汽车市场占有率在20%以上。到2025年，我国新能源汽车年销量可达到约700万~900万辆，2030年约为1700万~1900万辆。
新能源汽车市场今年的爆发式增长，也让新能源车动力电池的主要原材料，电池级碳酸锂价格在一年内上演了“三级跳”。据了解，碳酸锂是一种无机化合物，是锂电池生产所必须的原材料之一。
报道称，碳酸锂均价已从年初的每吨 5 万元，一路跳涨到今天每吨 27.4 万元。其中，碳酸锂价格 12 月月内涨幅超 30%，同比涨幅更是超过 400%，价格已刷新历史新高。