在规划太空发射系统火箭时，达夫特·庞克一定偷听到了美国宇航局工作人员的话语，将“更难、更好、更快、更强”牢记在心。
SLS是为许多追逐深空旅行雄心的人（希望）执行第一次任务建造的，一旦完成，它将获得世界上最强大火箭的称号。在周一发布的一段视频中，美国宇航局解释了组装在美国各地建造的部件给工程师带来的复杂挑战。
920万磅的推力
SLS火箭使用四个RS-25发动机和两个固体火箭助推器，产生920万磅的巨大推力，提供的功率比土星V高15%，土星V是最后一款足以将人类送上月球的火箭。
其中200万磅来自四台RS-25发动机，每台发动机都与汽车一样大。它们依靠过冷的氢气和氧气运行，产生大量蒸汽，但燃烧起来很干净。其中一个引擎E2045曾带领约翰·格伦执行他的最后一次太空任务——STS-95。但是两个固体火箭助推器——每个都有17层楼高，超过了自由女神像的高度——提供了大部分的动力，每个都有360万磅的推力。
作为SLS核心级的众多部件之一，前裙部将容纳许多飞行计算机，旨在承受发射时可能的危险。
SLS的核心级重270000磅，长212英尺，不仅是NASA建造的最大火箭，而且比比萨斜塔还高。
大项目需要大的工作团队
为了建造如此巨大的车辆，美国宇航局使用了大的惊人的空间：车辆装配大楼(VAB)，高525英尺，保持着世界上最高的单层建筑的记录。如此大的空间，做什么都需要更长的时间：456英尺高的门需要大约45分钟才能完全打开或关闭。
但是，在组装SLS之前，必须将所有零件组装在一起，因为各个零件是在全国范围内制造的。诺斯罗普·格鲁曼为犹他州的火箭助推器建造燃料和发动机部分，而波音公司则在美国宇航局位于新奥尔良的米丘德装配厂(MAF)建造核心部件。
美国宇航局为中间的停留安排了行程。例如，一旦建成核心级部件，将会送到美国宇航局的MAF，然后是密西西比州的斯坦尼斯航天中心。“我们计划将它放到测试台，美国宇航局将在那里使用四个引擎进行启动，”美国宇航局公共事务官员特雷西麦克马汉告诉。如果一切顺利，核心阶段将返回车辆装配中心进行装配检查。
VAB作为主阵地，起重机在这将硬件堆叠在一起。
把他们放在一起
三阶段的最终组装从组装数字模拟器开始，然后是在美国宇航局建造实际火箭之前使用复制品进行练习。麦克马汉解释说，美国宇航局可能会在其职责完成后保留复制品或将其借给博物馆。高湾三的起重机操作员将从上方指挥火箭的建造，准备好在紧急情况下远程刹车。
从肯尼迪航天中心车辆装配大楼的地板上看到的景色。起重机操作员将从上方监督SLS的建造
在将2018年的原本发射日期推迟到2019年之后，美国宇航局将EM-1的发射时间定于2020年6月，开启了无人驾驶的猎户座太空舱为期25天半的登月和返回任务。希望美国宇航局的努力可以取得巨大成功。
相关知识
国家航空航天局（英语：National Aeronautics and Space Administration，缩写为NASA，/ n s /，音译：纳萨）是美国联邦政府的一个独立机构，负责制定、实施美国的民用太空计划、与开展航空科学暨空间科学的研究[备注 1]。
1958年7月29日，美国总统艾森豪威尔签署了《美国国家航空航天法案》，创立了NASA，取代了其前身美国国家航空咨询委员会（NACA），于1958年10月开始运作[5][6][7]。自此，美国宇航局负责了美国的太空探索，例如登月的阿波罗计划，天空实验室，以及随后的航天飞机。自2006年2月，美国国家航空航天局的愿景是“开拓未来的太空探索，科学发现及航空研究”。美国国家航空航天局的使命是“理解并保护我们依赖生存的行星；探索宇宙，找到地球外的生命；启示我们的下一代去探索宇宙”。在太空计划之外，美国国家航空航天局还进行长期的民用以及军用航空航天研究。
美国国家航空航天局被广泛认为是世界范围内太空机构中执牛耳者。美国宇航局透过地球观测系统提升对地球的了解[8]，透过太阳科学研究计划精进太阳科学[9]。美国宇航局注重于利用先进的机器人航天器如新视野号任务探索太阳系中的的所有天体[10]，并利用大型轨道天文台计划及相关计划研究天体物理学中的主题，例如大爆炸理论[11]。美国宇航局与许多美国国内及国际的组织分享其研究数据。是世界上最大的政府性质航天机构。
BY: Tiffany Jeung
FY: 董美慧
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