BBA之所以能处在一线豪华品牌行列，主要是它们三者同级别车型的销量差距并不大，比如布局在中大型轿车市场中的奥迪A6L、奔驰E级、还有宝马5系，虽然大多数是以A6L为领跑者，但紧随其后的E级、5系销量差距也不大；而被布局在中型SUV市场中的奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3，它们之间的整体销量也不分上下，不过，这样平衡的现象，在近些年的中大型SUV市场中出现裂痕，主要的原因还是奥迪旗下的Q7在大幅度降价的情况下，依旧跟不上奔驰GLE、宝马X5的步伐。
不同于早在2000年就已进入车市的GLE和X5，身为奥迪旗下首款SUV的Q7，是在2006年才进入车市，因此，该车历史资历相比较GLE与X5有不小差距，但这并未成为Q7销量路上的绊脚石，尤其是进入国内市场后，Q7凭借霸气的设计和产品力成为国人的心头爱，不仅在销量方面领先GLE和X5，还成为很多老板土豪们的身份象征，是当时的王者车型。
不过，这么一手好牌却被奥迪打烂了，该车自2016年推出第三代车型后，销量与热度便出现大幅度下滑，这样的现象即便是在推出中期改款车型后，并且在定价68.88-86.98万元的基础上给出10万左右的现金优惠后，也没有挽救回销量与市场地位，像今年第一季度的累计销量里，X5以超1.2万辆的销量成为三者中的领跑者，GLE则以超1.1万辆的销量紧追其后，反观Q7累计销量不足4千辆，处于卖不动的状态。那么，奥迪究竟是如何把一手好牌变成烂牌的呢？
自Q7迎来第三代车型后，外观与内饰的吐槽点便是最多的存在。外观方面，多边形大尺寸银色格栅位于车头正前方，内部中网由黑色与银色装饰条呈纵横交错式设计，狭长样式的大灯位于格栅两侧，且在格栅下方还能看到贯穿式黑色下格栅，两端还搭载多边形黑色装饰板，整体透露出的年轻化比上一代车型确实有了很大提升，但是，拥有这样设计的前脸相比较在售款GLE和X5而言，却丢失了中大型SUV应有的霸气，以至于Q7还被网友们冠上“娘娘腔”的称号。
来到侧面，车身造型较上一代车型没有很大变化，车窗框周围依旧镶有细长银色装饰条，车身表层也采用多条平直线条勾勒，像从车头贯穿至车尾的高腰线，前后轮眉处的轮毂包，均提升车侧的流动性与运动感，但是，车门下方原本的粗体装饰条骤然细致化处理，虽增添了年轻语言，却也丢失了老款的霸气感。
尾部，方正造型的大灯进行扁平化处理，下方还镶有贯穿式银色装饰条，视线下移还能在后保险杠处看到镶有银色装饰板的下包围与排气口，加上多处横向贯穿式的线条，增加了该车层次感与视觉宽度，但是，这样的设计又在一定程度上营造出扁平车尾的视觉效果，整体较老款确实年轻运动不少，但依旧丧失霸气气息的硬汉灵魂。
坐进车内，遵循平直设计的中控台便映入眼帘，大轮廓的三幅式多功能方向盘进行细化处理，且在方向盘右侧还能看到内嵌的液晶中控屏，该中控屏周围镶有黑色亮板，二者通过融为一体的设计，营造出贯穿式中控屏的视觉效果，而在屏幕上方还能看到贯穿式空调出风口，屏幕下方可以看到液晶空调操控面板，整个车内的科技气息并不弱，但较GLE与X5所拥有的内饰，还是缺乏该级别应有的豪华感。
其实Q7的外观与内饰均朝着年轻人靠拢，这或许是奥迪意识到市场年轻化，但能入手Q7这个级别豪车的群体，并不会一味追求年轻化，更多的还是追求其应有的霸气与豪华感，然而，负责设计的团队却未将Q7应有的霸气和豪华感呈现出来，以至于该车在和GLE、X5的较量过程时，输掉一筹。另外，奥迪近年来丢失了“官车”的光环加持，市场认可度进一步比GLE与X5弱，因此，也就出现卖不动的情况了。