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日本人眼里的宏光MINI EV

日本人眼里的宏光MINI EV

性能简化却不影响舒适,在全球范围内拥有更广泛的市场,日本人认为,推出宏光MINI EV的上汽通用五菱模式,是“日本汽车厂商无法涉足的市场”。

据日本经济新闻报道,日本名古屋大学的山本真义教授等人在拆解宏光MINI EV后发现,简化制动器、通用半导体替代专用车载半导体等是其低成本的关键要素。

被拆解车型为销价3.88万元的顶配版车型,日本专家推算其成本约2.69万元。

报道称,目前在日本事实上无法商业进口和销售宏光MINI EV。原因是需要在日本改装,获得安全性认证等,难以实现盈利。如今年4月,欧洲拉脱维亚汽车厂商Dartz在进口宏光MINI EV上增加了面向当地的性能后,零售价涨至130万日元(约7.21万元)。

在电动车最受关注的电气化模块上,宏光MINI EV采用了“容易损坏,但容易修理”的设计思路,有效控制制造成本。如逆变器和充电器等电子零部件,采用的是家电半导体,而非耐久性高的车载芯片,仅逆变器一项,可“将一般需要约6万日元(约3328元)的成本降至约1万6000日元(约887元)”。此外,还有马达采用空气冷却系统、轴承采用通用产品、取消了制动能量回收装置等。

在发现宏光MINI EV在核心零部件上没有采用日本制造的零部件后,日方也对宏光MINI EV的走红表示了认可。报道称,“作为环境负荷低的城市内交通工具,在全球受到关注。”

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