日本人眼裡的宏光MINI EV

性能簡化卻不影響舒适，在全球範圍内擁有更廣泛的市場，日本人認為，推出宏光MINI EV的上汽通用五菱模式，是“日本汽車廠商無法涉足的市場”。

據日本經濟新聞報道，日本名古屋大學的山本真義教授等人在拆解宏光MINI EV後發現，簡化制動器、通用半導體替代專用車載半導體等是其低成本的關鍵要素。

被拆解車型為銷價3.88萬元的頂配版車型，日本專家推算其成本約2.69萬元。

報道稱，目前在日本事實上無法商業進口和銷售宏光MINI EV。原因是需要在日本改裝，獲得安全性認證等，難以實作盈利。如今年4月，歐洲拉脫維亞汽車廠商Dartz在進口宏光MINI EV上增加了面向當地的性能後，零售價漲至130萬日元（約7.21萬元）。

在電動車最受關注的電氣化子產品上，宏光MINI EV采用了“容易損壞，但容易修理”的設計思路，有效控制制造成本。如逆變器和充電器等電子零部件，采用的是家電半導體，而非耐久性高的車載晶片，僅逆變器一項，可“将一般需要約6萬日元（約3328元）的成本降至約1萬6000日元（約887元）”。此外，還有馬達采用空氣冷卻系統、軸承采用通用産品、取消了制動能量回收裝置等。

在發現宏光MINI EV在核心零部件上沒有采用日本制造的零部件後，日方也對宏光MINI EV的走紅表示了認可。報道稱，“作為環境負荷低的城市内交通工具，在全球受到關注。”