前不久，广汽丰田旗下的全新车型塞那正式上市，售价为30.98万——40.58万元，这样的价格说实话真的不高，相比进口车型而言，显得更有诚意了，不过在市场中大家似乎并不这么认为。
“加价有现车，不加价排队一年”，这可能是现阶段对丰田塞那最准确的描述，相信大家一定知道，丰田品牌最擅长的营销方式之一就是饥饿营销，产品还未上市就开始造势，上市之后开始大肆加价，并且官方并没有做出相应的措施，导致市场极为混乱。
对于加价做法，有些用户可以理解，也有些用户表示十分难以接受，最大的原因就是市场经济下的产品竞争其实是很激烈的，如果一味加价销售，有时候不仅不能提升销量，反而会对品牌带来了更多的危机感。
其实我们国产品牌并不是没有加价销售的产品，长城汽车旗下的越野车系列坦克品牌，一直以来都备受年轻用户的关注，并且目前在二手车市场中我们还能够看到公里数比较低的坦克300车型，价格能够比新车价格还高。
一方面其实是中国汽车市场中越野车系列中可以选择的产品较少，坦克300的产品力太强，导致用户拿着20万的预算就能够选择到越野能力强的车型，另一方面是长城汽车在产品氛围营造上足够出色，产品营销很丰富，坦克300的越野版和城市版都有响应车型供大家选择。
总体来看，坦克300车型的成功主要还是归功于长城汽车深刻洞察了中国越野车市场的需求，为用户带来了产品力足够强悍的车型。
当然，有了这样的产品力出现，需求自然是供不应求，前段时间在经销商处了解到的现状是，坦克300已经累计有10万台的订单，现阶段的订单交付已经到了2022年，而且经销商处不能出现任何加价提车的现象。
也就是说，针对销量非常高的产品，长城汽车依然持有的态度就是不加价，不插队！
很多朋友都会有疑问，加价销售是经销商的行为，这种行为有很大的隐秘性，不容易被察觉。没错，经销商在加价销售的情况中肯定是有暗箱操作的行为，但是长城汽车厉害的地方就是在于能够从购车的前端抑制这种情况的出现。
每个想要购买长城系列车型的用户都必须通过相应的APP来实现自主下单，并且定金在网上直接缴纳，不需要通过线下的渠道来完成，确定购车之后定金直接冲抵购车款，并且自动开始排号，这些完全都是自动的，任何人都无法干预，这也就导致了坦克300的车型没有人能够买到现车。
另外，长城汽车对于加价提车的态度也十分明确，前不久在坦克官方公众号上有这样一则推送，其中长城汽车的态度十分鲜明，一旦出现加价销售的现象即刻永久取消经销商的授权，足以看得出来长城汽车为了稳定市场秩序所作出的努力。
其实根据坦克300的热度来看，正常情况下加价1万应该是没有问题的，但是一旦出现加价销售情况，市场上必然会出现更多的黄牛党，这对长城品牌的口碑会带来相当差的影响，所以在稳定市场秩序上长城汽车也是作出了不小的努力。
前段时间笔者的亲戚也在笔者的帮助下提到了自己的爱车——魏牌摩卡。在整个购车的过程中，我深刻地体会到了长城汽车在对经销商管控上的严格手段，经销商是没有任何权限更改价格的，也就是说购买魏牌车型如果厂家没有给出指定的优惠，经销商是无法动摇价格的。
如此一来，不论是谁去购车在价格上的这一关是过不去的，如果经销商想要留住客户，只能通过损失自己的利润，不过这样的做法也不符合经销商的行为。
所以屏幕前的你，是不是也感受到了中国自主品牌的底气？
相比传统品牌而言，这样的做法你是否认同？