玛莎拉蒂的品牌溢价高于BBA，所以在很多人眼中，玛莎拉蒂是超豪华品牌。虽说名声在外，但是有名无实，因为玛莎拉蒂的销量并不好。数据显示：2021年1-11月，玛莎拉蒂在中国大陆的销量为6257辆，这个销量都不如BBA零头多，所以玛莎拉蒂急于突围。如今玛莎拉蒂放下身段，要推入门级SUV了，那么问题来了，这款车会给保时捷带来多大压力？
近日，玛莎拉蒂全新SUV Grecale现身欧洲北部开始冬季测试。这款车定位紧凑型SUV，竞争对手锁定保时捷Macan。据悉，新车计划明年第一季度发布，先在海外上市，未来还要将这款车引进到中国市场。新车的起售价大概55万左右，事实上玛莎拉蒂推出这款车也是迫于无奈，毕竟前面几次突围并不理想。
一直以来，玛莎拉蒂没有太便宜的车型，不仅价格贵，而且款式还比较少，所以销量并不好。为了提升总体销量，2013年玛莎拉蒂复活了Ghibli，2016款又推出了旗下首款SUV莱万特，推出这两款车之后，玛莎拉蒂的全球销量的确上去了，但是2019年又直线下滑了。如果再不采取补救措施，这个品牌很快就会被市场淘汰。在这种情况下，必须要推出一款能够走量的车型，所以玛莎拉蒂再次向保时捷看齐，因为当初保时捷就是靠SUV突围地。
二十年前，保时捷在破产的边缘挣扎，当保时捷说要造SUV的时候，大家并不理解，更不看好，后来卡宴让保时捷赚得盆满钵满，也让当初看不起他的人刮目相看，卡宴成功后，保时捷乘胜追击又推出了入门级Macan，别的不说，看看中国市场也就不难理解玛莎拉蒂为什么要向保时捷学习了。
中国市场是豪车风向标，数据显示：2021年1-11月，保时捷在中国大陆的销量为80558辆，其中保时捷Macan为27065辆，占比33.5%，保时捷卡宴为25375辆，占比31.4%，也就是说保时捷Macan已成为保时捷家族流量车型。玛莎拉蒂推出莱万特并未达到预期，记得莱万特刚问世的时候，大伙都说卡宴的强敌来了，从今天的销量来看，莱万特和卡宴根本就不是一个量级，所以玛莎拉蒂推出Grecale，看看能不能和Macan一决高下。
至于玛莎拉蒂Grecale未来如何，我们可以预估一下，Macan能成为保时捷家族主力车型，Grecale也可以，但是销量不会超过Macan，所以不会给保时捷带来多大压力，理由很简单，以玛莎拉蒂莱万特为例，2021年1-11月，莱万特在中国大陆的销量为3693辆，卡宴为25375辆，也就是说卡宴是莱万特的6.87倍，按照这个倍数预估，玛莎拉蒂全新SUV Grecale未来在中国大陆的年销量大概4500辆，要想突破这个销量，除非把价格降下来。