大众辉昂这款车，没有多少人会在一开始把它列入备选名单中，甚至很多辉昂的车主一开始买车也根本没有考虑辉昂而是帕萨特，那为什么还是有不少人买了辉昂呢？咱们相信一下，当年为了买中高配的帕萨特去了店里，发现店里停着一个尺寸比帕萨特大不少的车，你随口一问，得知这叫辉昂，和奥迪A6L同平台，关键是价格和你原本想买的帕萨特中高配差不多，那你说这时候你能不动摇？
在外观上，接替辉腾成为大众轿车新旗舰的的辉昂设计风格也保留了辉腾最大的特点，那就是大号帕萨特。辉昂整个前脸简单来说就是拉宽的帕萨特。不过当年买辉腾和帕萨特价格差距可不小，买个辉腾被叫帕萨特肯定是心里不舒服，但是辉昂现在价格和帕萨特差不了多少，外加很多看辉昂的人原本就是冲着帕萨特来的，看辉昂才是意外，心里肯定平衡了不少。
内饰方面，辉昂的设计没什么特色，也可以说很有特色，采用了大众家族别具一格的套娃式布局，贯穿式空调出风口非常的经典，内嵌式中控屏、液晶仪表、平底方向盘等都有不错的功能性，中控屏上方的石英钟起到了很好的装饰作用，看上去比较高级，面板的做工及用料非常下本，软性皮质材料的包裹、钢琴烤漆以及木纹材质的装饰倍显档次感和奢华感
车身侧面延续了其低调的一面，但却呈现出了强大的气场，笔直的腰线彰显出德系车独有的线条美，超过5米的车长看上去很修长，超过3的轴距则为内部空间奠定了良好的基础；尾部方面，最经典的当属大众车标下方带字母的LOGO，看上去倍显高级感，尾灯的辨识度很高，双边四出的排气管起到了很好的装饰作用，律动感得到了进一步的提升。
辉昂动力上搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165KW，峰值扭矩为350N·m，传动力部分，与之匹配的是7挡双离合变速箱，全系均为两驱，底盘采用的是前五连杆式和 后后梯形连杆式独立悬架，悬架的调教很扎实，有着优秀的滤震效果和稳定性，保障了良好的乘车质感。