都市越野两手抓，旗舰双车赋能，奇骏·荣耀能文能武
对于很多都市白领而言，基本上大多数时间都在忙碌的工作，一年到头可能也很少有闲暇时间去放松一下，找寻丰富多彩的另一面生活。当然了，除了工作忙碌以外，导致人们周末没办法利用闲暇之余找寻新世界的另一大原因便是出行不便，大多数生活在都市中的人们普遍开的都是偏省油的轿车，偶尔自驾游没什么大的问题，但如果遇到一些非铺装路面或是一些稍微恶劣的路况，那就很尴尬了。
“5+2”新形态
为了能让广大都市人群解锁自己的新世界，郑州日产倡导以“5+2”新形态为基础，通过奇骏·荣耀应对都市日常上下班代步，即便偶尔有户外旅行的需求也基本可以满足；NAVARA则能够满足户外越野、拉货等诸多用车场景。一方面满足用户5天工作日都市出行、2天休息日的越野出行场景，另一方面则通过乘用车与皮卡车的组合，为广大都市人群提供更加便利的出行方式，可以利用闲暇时间去探索另一面丰富多彩的生活。
奇骏·荣耀能文能武
奇骏·荣耀面向城市出行需求打造，但该车的外观设计上却不乏硬朗的风格，在足够精致、时尚的情况下，整车采用很多粗犷、硬朗的线条和设计，让整车在精致、时尚的情况下，显得更加硬朗、大气。就比如说在前脸，奇骏·荣耀采用家族标志性的V型镀铬进气格栅，且两边还有LED头灯组，整体看上去足够大气。
而在车内，奇骏·荣耀整体设计风格偏务实，但同时也不乏时下主流设计，例如三幅式的平底多功能方向盘和5英寸仪表盘+9英寸中控屏的组合，加上车内大面积的软性皮质包裹，让视觉和使用体验都变得更加出色。与此同时，奇骏·荣耀还标配了导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统等功能。
虽是一款主打家用、城市出行代步需求的SUV，但奇骏·荣耀依旧配备较高程度的驾驶辅助和安全配置，例如3I系统（IRC、ITC、IEB）、HAS上坡起步辅助系统和AVM全景智能监控等安全配置，其中HAS上坡起步辅助系统可以在上坡时及时地规避溜车风险，让驾驶更加轻松和安全。与此同时，奇骏·荣耀还拥有ZONE BODY车身，更是经过全球级安全认证，整车安全性极高。
得益于2706mm大尺寸轴距和1722mm主流车身高度，奇骏·荣耀车内整体的乘坐空间和后备厢置物空间都很宽敞，并且在宇航级零重压座椅和EYE-MAX通览式全景天窗的加持下，在车内的乘坐体验更加出色，最值得一提的是，奇骏·荣耀还拥有松下全定制高保真豪华音响系统，随时随地还可以来一场听觉盛宴。
动力的强弱，其实与性能、通过性都有很大关系，在这方面奇骏·荣耀采用日产MR20发动机，2.0L+CVT的动力组合能够迸发出103kW的最大功率和184N·m的最大扭矩，XTRONIC CVT智能无级变速器拥有7.0速比和超过1400种变速模式，搭配自吸发动机积极的起步动力响应，日常开起来动力衔接十分平顺，更适合城市和公路路况。
一直以来，省油都是日系车的一大亮点，奇骏·荣耀也不例外，作为一款紧凑型SUV，其工信部综合工况油耗仅为6.2L/100km，要知道，一些主打省油经济的轿车也未必拥有如此优秀的经济性，即便在每日拥堵的城市工况下，奇骏·荣耀也能尽可能的节省用车成本。除此之外，奇骏·荣耀得益于日产专业的底盘调校、208mm的超高离地间隙以及SUV专业轮胎，具备通过性强、抓地力强等诸多优点，在保证行车舒适性的情况下，使用范围极广，能够满足绝大多数城市和户外出行的需求。
写在最后：
很显然，郑州日产奇骏·荣耀和NAVARA所组成的旗舰双车，不仅可以通过奇骏·荣耀满足绝大多数日常代步和户外旅行需求，省油省心又可靠的同时，用起来也很舒服。还可以通过在周六日或其余闲暇时间开着NAVARA去户外越野、拉货，任何用车场景均能轻松应对，而这就是全新的“5+2”新形态。在我看来，对于绝大多数都市人群来说，其实奇骏·荣耀一款车便能够满足绝大多数用车场景，如果喜欢越野，或是经常有拉货需求的话，奇骏·荣耀和NAVARA都是不可或缺的好伙伴。