都市越野兩手抓，旗艦雙車賦能，奇駿·榮耀能文能武
對于很多都市白領而言，基本上大多數時間都在忙碌的工作，一年到頭可能也很少有閑暇時間去放松一下，找尋豐富多彩的另一面生活。當然了，除了工作忙碌以外，導緻人們周末沒辦法利用閑暇之餘找尋新世界的另一大原因便是出行不便，大多數生活在都市中的人們普遍開的都是偏省油的轎車，偶爾自駕遊沒什麼大的問題，但如果遇到一些非鋪裝路面或是一些稍微惡劣的路況，那就很尴尬了。
“5+2”新形态
為了能讓廣大都市人群解鎖自己的新世界，鄭州日産倡導以“5+2”新形态為基礎，通過奇駿·榮耀應對都市日常上下班代步，即便偶爾有戶外旅行的需求也基本可以滿足；NAVARA則能夠滿足戶外越野、拉貨等諸多用車場景。一方面滿足使用者5天工作日都市出行、2天休息日的越野出行場景，另一方面則通過乘用車與皮卡車的組合，為廣大都市人群提供更加便利的出行方式，可以利用閑暇時間去探索另一面豐富多彩的生活。
奇駿·榮耀能文能武
奇駿·榮耀面向城市出行需求打造，但該車的外觀設計上卻不乏硬朗的風格，在足夠精緻、時尚的情況下，整車采用很多粗犷、硬朗的線條和設計，讓整車在精緻、時尚的情況下，顯得更加硬朗、大氣。就比如說在前臉，奇駿·榮耀采用家族标志性的V型鍍鉻進氣格栅，且兩邊還有LED頭燈組，整體看上去足夠大氣。
而在車内，奇駿·榮耀整體設計風格偏務實，但同時也不乏時下主流設計，例如三幅式的平底多功能方向盤和5英寸儀表盤+9英寸中控屏的組合，加上車内大面積的軟性皮質包裹，讓視覺和使用體驗都變得更加出色。與此同時，奇駿·榮耀還标配了導航系統、藍牙/車載電話、車聯網、語音識别控制系統等功能。
雖是一款主打家用、城市出行代步需求的SUV，但奇駿·榮耀依舊配備較高程度的駕駛輔助和安全配置，例如3I系統（IRC、ITC、IEB）、HAS上坡起步輔助系統和AVM全景智能監控等安全配置，其中HAS上坡起步輔助系統可以在上坡時及時地規避溜車風險，讓駕駛更加輕松和安全。與此同時，奇駿·榮耀還擁有ZONE BODY車身，更是經過全球級安全認證，整車安全性極高。
得益于2706mm大尺寸軸距和1722mm主流車身高度，奇駿·榮耀車内整體的乘坐空間和後備廂置物空間都很寬敞，并且在宇航級零重壓座椅和EYE-MAX通覽式全景天窗的加持下，在車内的乘坐體驗更加出色，最值得一提的是，奇駿·榮耀還擁有松下全定制高保真豪華音響系統，随時随地還可以來一場聽覺盛宴。
動力的強弱，其實與性能、通過性都有很大關系，在這方面奇駿·榮耀采用日産MR20發動機，2.0L+CVT的動力組合能夠迸發出103kW的最大功率和184N·m的最大扭矩，XTRONIC CVT智能無級變速器擁有7.0速比和超過1400種變速模式，搭配自吸發動機積極的起步動力響應，日常開起來動力銜接十分平順，更适合城市和公路路況。
一直以來，省油都是日系車的一大亮點，奇駿·榮耀也不例外，作為一款緊湊型SUV，其工信部綜合工況油耗僅為6.2L/100km，要知道，一些主打省油經濟的轎車也未必擁有如此優秀的經濟性，即便在每日擁堵的城市工況下，奇駿·榮耀也能盡可能的節省用車成本。除此之外，奇駿·榮耀得益于日産專業的底盤調校、208mm的超高離地間隙以及SUV專業輪胎，具備通過性強、抓地力強等諸多優點，在保證行車舒适性的情況下，使用範圍極廣，能夠滿足絕大多數城市和戶外出行的需求。
寫在最後：
很顯然，鄭州日産奇駿·榮耀和NAVARA所組成的旗艦雙車，不僅可以通過奇駿·榮耀滿足絕大多數日常代步和戶外旅行需求，省油省心又可靠的同時，用起來也很舒服。還可以通過在周六日或其餘閑暇時間開着NAVARA去戶外越野、拉貨，任何用車場景均能輕松應對，而這就是全新的“5+2”新形态。在我看來，對于絕大多數都市人群來說，其實奇駿·榮耀一款車便能夠滿足絕大多數用車場景，如果喜歡越野，或是經常有拉貨需求的話，奇駿·榮耀和NAVARA都是不可或缺的好夥伴。