总结来说，2021年是自主品牌迈向高端的关键年份，这点应该没有太多质疑的声音，毕竟不管是造车新势力还是稳扎稳打的传统厂商，交出的销量成绩单都能说明问题。
在另一方面，自主品牌在性价比领域内的统治力并没有随着高端的进阶而有任何的缩减，从某种意义上来说这部分市场永远是国产品牌的基石，上下打压才能获得市场份额的提高。而如果要在2021年度发布的一系列性价比出色的新车阵营中选出几个最具潜力的“硬茬”的话，这三款车型无疑最为突出。
瑞虎8 PLUS鲲鹏版：指导价14.19-16.99万元
在今年11月份上新的2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏版严格意义上讲并非专注于今年的市场，解释潜力二字最好的方式当然是专注于明年的市场纷争
首先来看这台在中型SUV领域口碑颇为不错的产品最亮的发光点。2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏版全系采用了奇瑞引以为傲的2.0T发动机，187kW的最大功率以及390N·m的峰值扭矩配合以效率和速度著称的7速双离合变速箱足以支撑起不错的运动性能，而四驱版本才达到的7.7L百公里油耗也称得上是经济性在线。
其次在配置上瑞虎8鲲鹏版也能做到对自主传统路线的诠释，除去一款入门版车型，L2级别的辅助驾驶、三块屏幕组成的交互系统都有配备，感应后备箱、远程启动、SONY音响、空气净化等都是标配属性，配合4722*1860*1745mm整体尺寸营造出的空间，舒适性轻松保持在主流以上的水准。
而设计层面在动力和配置上的优势尽显之后，似乎就成为了关注点最少的那个。其实看似与普通版本瑞虎8 PLUS相同的造型设计主要在细节上展开，例如中网一周增加了粗大的装饰、转向灯组加入的流水效果等等，都能在精致性和辨识度上有所加分，对提升视觉层次还是很有帮助的。
欧尚X7 PLUS：指导价7.99-13.39万元
抛开产品，从长安品牌独立出去的欧尚汽车应该是今年最大的黑马，这点从整体销量上就能得出清晰的结论，而性价比也是欧尚品牌能够获得如此成功的关键。
欧尚X7 PLUS作为品牌的旗舰产品当然也会传承品牌的这种主打亮点。从尺寸来说，定位紧凑型SUV的欧尚X7 PLUS有着4730/1870/1720mm的三维尺寸和2786mm的轴距，比不少中型SUV还要出色不少。而同时尺寸上的提升并没有在视觉上造成有任何与臃肿挂钩的视觉体验，不落俗套的家族式设计配合SUV经典的质感，能在颜值上获得不少年轻人的青睐。
座舱部分除了长安系产品一如既往的强调科技氛围之外，在配置上也做到了“超大杯”。在12.3英寸的中控屏幕之下是联发科8核处理器在长安车型上的首次应用，无论是在识别速度和功能的丰富程度上都做到了最优，各种主流APP打造的试听体验还是相当多彩的。
欧尚X7 PLUS在性价比范畴中的重点同样集中在驾驶这一基础的功能上。动力上是来自蓝鲸NE平台的1.5T增压发动机，传动系统是7速双离合，这组动力总成不需解释太多，其本身和口碑都有不错表现。值得点赞的是这么一款性价比产品有着ACC巡航、车道偏离预警等配置，自动泊车功能也在个别版本上有所体现，这对追求轻松出行的消费者来说着实是不小的诱惑。
捷途X70诸葛版：13.49-15.49万元
与前两款车型相同，捷途X70诸葛版也是从常规版本上升级而来的车型，当然，性价比的随之升级也是显著的优势之一。
从基础的造型来说，X70诸葛版的看点并没有那么多，与捷途X70 PLUS比较接近，大气和硬朗是设计上的主要元素。不过虽然没有在PLUS版本之上再有突破，但相比于常规版本的X70要在视觉冲击力和辨识度上加分不少，这点刚好是当代年轻消费群体所关注的。
座舱部分，诸葛版X70采用的双联屏方案和触控式空调面板提供不少当代不可或缺的科技氛围，同时细腻的智能OS中也有着车载微信及娱乐APP等必要功能，兼顾视觉效果和可玩性。另外值得一提的是，捷途X70诸葛版在座舱设计中采用了大量的类皮质软材料，这对追求舒适性的消费者来说，应该是很好的加成。
最后来看看动力，捷途X70 诸葛版搭载了与瑞虎8 PLUS常规版本同等规格的1.6T动力总成，197Ps的最大功率和290N·m的最大扭矩距离奇瑞2.0T动力还有些差距但绝对能超出日常生活需求不少预期，起步和加速都能倍感轻松。另外在辅助驾驶层面，捷途X70诸葛版一样不落人后，不光L2级别辅助驾驶功能成为标配，不少车型上还有自动泊车功能的体现，考虑到价格的设定，性价比的突出应该不言而喻。
品车识味：
正如开篇所提，品牌实力的进阶并不代表着自主阵营对性价比领域的放弃，做到上下兼容才能称之为真正意义上的成功。而从2021年挑选出来的这三款产品来看，这种出色的性价比相较于之前还有逐渐上涨的势头，起码强劲的动力和全面的科技属性已经成为标准。这些，对合资阵营来说应该都代表着不小的压力。