前段时间，重庆摩博会上 HONDA 展台上出现了一个让人意想不到的「小家伙」。
wikipedia
HONDA SUPER CUB。
当看到它出现在展台上时，我的情绪有些复杂，说不上吃惊可也有些意外。毕竟这个价位的小车平行进口确实有些没有必要，而自身的家用属性也似乎令国内的经销商一直不将它放在心上。
小红书
但在近年来，伴随着复古回潮与越来越多的生活品质内容上线，它在国内的「孪生兄弟」嘉陵 COCO 也在小红书上破圈走红，所以 HONDA 在这个时间段将它带入国内也确实情有可原。
Rider Magazine
虽然来得迟，但市场给出的反馈确实足够正向，在摩博会之后各种与摩托车相关的账号都在「庆祝」它的到来，一些博主或账号甚至已经开始估算它的价格与制造商。
所以 SUPER CUB 究竟是一台什么样的车？为什么有着这么大的魅力？就像我在上文中所说让我们一起来认识它。
△ 本田宗一郎（左）与藤沢武夫（右）
HONDA
1958年的日本正在从战后的创伤走出，而日本的汽车制造业正在尝试突破，彼时还未成长为日本汽车制造业龙头的 HONDA 正准备着从摩托车入手，毕竟能够消费得起汽车的还是少数人，并且这块「蛋糕」还需要分给已经日趋成熟的外来企业。
从欧洲留学归来的本田宗一郎，带着学到的全新技术准备结合当时的日本国情带来一辆有用的车辆。起初在定位上本田宗一郎就与 SUPER CUB 的研发组产生了分歧，他希望这既不是一台跨骑摩托也不是一台踏板摩托，于是在数次碰撞下定下了 SUPER CUB 的制造理念：
· 大功率四冲程发动机，性能一流，静音省油。
· 底盘和车身设计的尺寸和形状令女性也可以轻松上下车。
· 舍弃左手的离合器，仅用脚就可以换挡的新型换档系统。
· 车架外观具有先进的设计。
在这样的决策下，SUPER CUB 的外观被决定下来。但他们不知道的是，这样一台划时代的产物正在他们手中逐渐成型。
车身在设计时，就已经考虑到这并非是一台玩乐主义的车辆，而是一个被每个家庭所切实需要的「劳动力」，所以很多设计以此为出发点做出考量，例如：改变车辆的换挡方式，放弃左手的离合器则是考虑到的是「荞麦面外卖员可以单手骑车」、精心选定的车身尺寸则是希望这台车真的可以成为全民适用的车辆。
诸如此类的细节还有很多，在一次次研讨会之后，本田宗一郎与团队总能因为一些细节而发生争吵，然后互相说服，最终达成统一的目标。
当然这一切并非像我用文字记述的这般平淡，要知道仅是为了找到匹配车身的17吋轮胎，就让他们费劲心思。因为当时即便再大的供应商也不会仅为一种车型提供产品，几经周折才在当时的日本找到一个愿意为他们定制小尺寸轮胎的厂商。
最终，在本田宗一郎的一声声：「Baka-yaro!」下，SUPER CUB 终于面世。
在看见了车辆的等比例样本之后，常务董事藤沢武夫直接发出了：「一个月能够卖出30,000台」的惊呼。要知道，当时全日本一个月的摩托车销售量也就 40,000 台，但结果不必说，SUPER CUB 是目前世界上销量最高的摩托车，截止至2018年它的销量已经破亿。
IMDb
在这样现象级的销售量下，SUPER CUB 已然从一个人人都爱的家庭小车，变成了本田乃至于日本的名片，在很多的影片中你都能看见它的身影。
比如在新海诚的《天气之子》中，就出现了一辆粉红色的 SUPER CUB。而在现实中 HONDA 也推出了，与电影中相同配色的 SUPER CUB 50排量与 SUPER CUB 110排量的別注版本，限量发售2000台。
而前段时间一部名叫的动漫开播，听名字便知道主角自然离不开咱们的 HONDA SUPER CUB，讲述的是一名无父无母无朋友的女孩儿，在得到一台 SUPER CUB 后所遭遇的许许多多的奇妙事情。
Carlcoops
当然，各位或许觉得这台小车作为日常使用十分惬意，但是在当下的社会里摩托车已经成为了一个玩乐属性高于实用价值的「工具」。这样一台过于经济实惠的小车貌似已经无法胜任这样的需求了。
但实际上，这恰恰是这台小车对于人们的另一项吸引点。
carscoops
你仅需在网上随便搜索便能发现不论是个人还是改装团体均对这台小车有着改装案例，风格种类一应俱全，不论是运动风格还是户外风格，这台造型别致的小车均能驾驭。
凭借着车身设计的优势，它就像是一块儿橡皮泥，可以被玩家们随意揉搓成自己想要的形状。
SINANA
总而言之，这样一台融合了多属性的小车，再加上其国产后万元左右的价格，确实很适合作为各位入坑摩托车的第一台车。
如今电动车条例逐渐收紧的当下，一台电动车早已不能满足追风少年们的灵魂，所以别犹豫了各位，一起来成为这1亿人中的一员，驾驶着你的 SUPER CUB 随着风，一起驶向郊外。