引言
在科技得到了一定的发展以后，沉浸在过去神仙体系思维中的人们逐渐看清了世界的真相，发现原来神灵并不存在，宇宙远比我们想象中的还要广大。
到如今，人类显然已经很少再去相信神仙佛祖，但同时随着对太空领域的探索加深，人们又认为外星一定居住着神秘的外星人。
从19世纪开始，各个国家的人们就陆陆续续地表示自己遭遇到了外星人，因为当时的人们并没有如今这样高密发达且便利的摄影设备，所以绝大多数的人给的只有相关的口头“证据”。
在20世纪以前，各地发现的较为完整的UFO，也就是所谓的不明飞行物超过了300件，在20世纪，尤其是40年代后，世界上关于不明飞行物的目击事件越来越多，截止上世纪80年代，甚至有大概10万件相关报告。
其中，关于这些外星人所乘坐的能够自遥远星系穿梭进入太阳系的宇宙飞船，也根据大多数目击者的说法勾勒出了最终的样子，主要都呈圆形或者椭圆形的飞碟模样。
特斯拉的“反重力飞行器”
尽管外星不明飞行物的真实性还无法确定，但是却有科学家对不明飞行物做出了实际的研究，意图发明出人类的“飞碟”，而这位科学家的名字叫做——尼古拉·特斯拉。
特斯拉在20世纪20年代曾经申请过一项专利，专利号码为1655144，是与飞行相关的技术，因为当时的种种限制，特斯拉并未能成功将这个飞行器制造出来，而是只有相关的蓝图。
其实特斯拉很少会申请专利，他认为科技并不是用来获取利益的手段，而是人类所共同拥有的财富和宝藏。
也正是因为这个原因，在特斯拉发明出交流电技术以后，他放弃了有着巨大市场和利益的交流电版权，让这项技术成为了免费的发明。
那么为什么前面提到的飞行的技术却要申请专利呢？这其实是因为该技术在当时是较为超前的技术，被叫做是“太空引擎”以及“反电磁场推进系统”，虽然听起来很高端难懂，但是如果观察蓝图，我们就能发现它与不明飞行物有着和很大的相似处。
早在1938年5月12日，特斯拉就曾在一次会议上提到了自己的这项技术，并宣称他已然发明出了一种能够帮助人类星际航行的飞行器，使用的不是当前的动力系统，而是利用反重力推进，甚至还不消耗燃料。
可以想象，如果这项飞行器真的被发明了出来，那必然会大大解放如今人类对于能源的依赖度，因为目前为止绝大多数的能源都是被消耗在了交通上面。
若是世界普及了反重力飞行器，我们甚至还能够突破常用交通设备的现有路径，实现科幻电影当中穿梭在高楼大厦之间的地面交通系统，而且还可以进入太空，不用担心能源不足无法携带更多的科研设备，更能带回更多的外星样本。
特斯拉曾表示，“以太”其实是存在的，所谓的“以太”指的就是古希腊时期的亚里士多德所特出的物理观念，是一种假想中的物质。
在19世纪时期被科学家们认为“以太”是电磁波的传播媒介，但是在后来根据科学家们更加深入的研究和探讨下，他们认定“以太”不存于世界。
特斯拉认为真实存在的“以太”是引力的存导介质，引力的大小和方向，可以凭借着电磁场的运转，从而牵动“以太”的旋转来实现。
他提出了两个发现，一个是引力的动态理论，即如果将我们的身体作用于一个环境当中，那么当我们运动的时候，身体也就会引起周围发生一致的弯曲，而不用空间扭曲。以太在现象的世界里具有着非常重要的作用，比如动力、引力等等。
另外一个则是环境中的能源，即一种可以从环境中获取的“自由能源”，能被无限使用，而这恰好与爱因斯坦所提出，说明能量可通过减少质量的方法来创造的质能公式——E=mc ——有着较大的矛盾之处。
与此同时，特斯拉解释他的飞行器动态理论的概念，在世界存在着以太的基础上，他表示以太其实就是依靠着生命来进行运动的，并且是在光速下进入“微螺旋”而成为了拥有质量的物质。
当生命创造出来的力量较小，动作停止，这种物质就会开始衰退，又转为了以太。这些理论都是特斯拉制作出反重力飞行器蓝图的支撑，是他的系统基础。
通过UFO报告，我们可以得知特斯拉的飞行器是由圆槽或者是圆栅构架成为的，上层有共振变压器，是特斯拉在1891年发明出来的高压高频的线圈，通过这种装置，就能为该飞行器输入静电以及电磁。
这其实也是因为“法拉第效应”，即静电的发射表面会集中存在于弯曲或者边缘的表面，而且弯曲的弧度越大，就越会集中着较高浓度的电子，并且这种静电荷还不会穿过导体表面，反而是流过的。
也因此，特斯拉将飞行器设计成为如同不明飞行物一样的圆碟形，把驾驶室设计成球状，就是为了电磁不会影响飞行器本身的电子设备，以及保障驾驶员的安全。
并且特斯拉的飞行器内部还存在着一个独特的发电机，过程大概是利用技术将飞行器的部分空间抽光空气，形成真空环境，从而使得该空间内部压强锐减，因此而产生巨大的压力。
随后再将这种压力通过相关的管道，驱动电子选涡轮发电机内，便能将产出的电能输送到上面所提到的线圈上面，产生电磁场以及高压电。
除了这些，特斯拉为了保证飞行器的稳定性，确保它在控制飞行时不会偏转移动，还在飞行器上设计了陀螺稳定系统，即当飞行器受到冲击时，能够通过陀螺产生的陀螺力矩，使其能在短时间内保持稳定。
如此看来，特斯拉的反重力飞行器设计已经非常详细了，还考虑到了方方面面的问题，那么这种对人类有着极大好处的飞行器能够实现吗？
特斯拉飞行器能实现吗，难点在哪？
事实上，直到目前为止，我们的生活中依然没有出现特斯拉的反重力飞行器。
特斯拉在当年发表的论文和文章，有很多都成为了机密文件，被以国家安全的缘由放在了政府当中，不会轻易拿出来。
其实在上个世纪50年代，美国就有过一项1794项目，目的是研发飞碟的军事计划，正是根据特斯拉的反重力飞行器蓝图所开发的。
但是当科学家们制造出了一台原型机，希望它可以完成30480米的升限目标，却发现在试飞过程中它只能飞到距离地面大概1.5米的位置。
尽管试飞并不成功，但科学家们认为这个方向其实是正确了的，只是因为研发成本太高，继续研发的话最少都需要花费316.8万美元的投入资金，这还只是当年的价钱，如果放在现在，这笔钱大概是2660万美元。
更何况投入了资金也并不代表反重力飞行器就一定会成功，无疑是风险极大的事情，因此这个1794项目在1960年就被取消了。
为什么直到现在人们依旧没有实现特斯拉的反重力飞行器，难点有哪些呢？
难点大概有三点，第一点就是因为特斯拉的飞行器蓝图还只是理论概念，没有实际的实例支撑，必然有着较大的不稳定性，如果要将它真正研发出来，需要不断地试错调整，进行方方面面切合实际的更进一步的改造，要在无数次失败的经验积累下才能成就一台成功的反重力飞行器。
但是这样一来，所需要的成本是巨大的，在如今这个更看重短期效益的资本主义时代，无法短期内回本的投资无疑是不被资本家们所看好的。
第二点就是美国政府的干涉。或许是因为特斯拉的飞行器技术太过超前，他的相关资料大多都被藏在保险箱中，甚至很多人认为或许是特工拿走了特斯拉的所有手稿。
曾经一位叫莱恩的人在1979年试图向美国的国家安全研究中心申请阅读特斯拉的机密文件，却被政府拒绝。在这样的情况下，其他科学家很难从特斯拉的文件中获得更加详细完整的数据，自然也不能对反重力飞行器的相关技术进行推陈出新。
第三个原因就是技术问题了，我们目前为止仍然没有确认特斯拉之前所说的，可以随取随用、成本低廉的“自由能源”到底是什么，有些人认为，按照特斯拉之前对电磁的研究，这些“自由能源”或许就是引力波。
但是目前人类对于引力波的研究还太少，或许还要等待一段时间才能更进一步。
结论
虽然特斯拉的反重力飞行器还未能在现实世界中实现，但是在很多的科幻小说当中，未来的人类已经用上了特斯拉的技术，成功穿梭在宇宙。
或许在遥远的岁月里，等到我们终于对宇宙的认知再深入一些，发现了宇宙的真相，我们说不定真的能寻找到特斯拉提到的“自由能源”，研发出反重力飞行器呢。