文/JING 审核/子扬 校正/知秋
国产半导体看到曙光，比亚迪立下大功，100%自研芯片即将量产
芯片危机让我国芯片产业短板暴露得愈发明显。根据海关总署给出的数据，受芯片价格上涨以及需求增大影响，我国芯片进口金额屡创新高。2020年超过3500亿美元，成为第一大进口商品。
考虑到全球缺芯，短期无法解决。我国芯片需求又长期处于增长状态。不难看出，对于国内厂商，芯片自研已经迫在眉睫。
国产芯片看到曙光
在笔者看来，国产芯片曙光已经出现。按照规划，我国将在2025年实现70%芯片自给自足。随着国家提升对该产业的重视程度，以及大量资本注入，中国芯片产业开始进入黄金发展期。
以中国芯片制造龙头中芯国际为例，一年之内三次官宣大规模扩产。小米、OPPO、vivo等企业先后亮出自研芯片。
总体来看，来自产业链的材料、设备以及晶圆制造商，技术和产能相继实现突破。中国芯片产业正在多点开花，加速摆脱海外企业技术掣肘。
比亚迪立下大功
12月14日，比亚迪半导体带来一个好消息，成功自主研发出1200W功率器件驱动芯片——BF1181。
这款芯片的出世，极大缓解了我国汽车芯片采购压力。
众所周知，芯片危机诞生于汽车行业，汽车行业也因此遭受到最沉重打击。过去一年时间里，包括宝马、丰田、现代在内的诸多车企都曾因为元器件以及芯片短缺，停工、停产。
国内厂商汽车交付量，也因此大幅下降。比亚迪半导体在此时推出自研芯片，相当于立下大功一件。可以预见，BF1181芯片量产后，将会大幅提升相关企业供货保障。同时，也将帮助国内汽车厂商，稳住汽车出货量，提升在汽车市场的份额占比。
100%自研芯片即将量产
值得一提的是，比亚迪自研BF1181芯片，是国内首款大功率旗舰驱动芯片，不仅可以用于汽车当中，还可以在家电设备中使用。
最重要的是，BF1181芯片核心技术100%自研，而且使用成熟制程工艺便可打造。这意味着国内厂商在相关领域，已经彻底摆脱海外技术掣肘。
比亚迪公司依靠电池业务起家，凭借汽车产品成名，半导体业务并不为人所熟知，但事实上，比亚迪公司一直十分重视半导体产品开发。
早在2008年，比亚迪就设立半导体部门，2011年，比亚迪顺利开发出600W功率器件驱动芯片，在市场上占得一席之地。之后比亚迪在汽车半导体赛道，便长期处于领先位置。
写在最后
在笔者看来，比亚迪能够成为中国第一车企，强大的半导体自研能力起到非常关键作用。根据官方介绍，BF1181芯片将在12月量产并出货，其将帮助中国汽车品牌在新能源汽车赛道建立更大的优势。