泸定桥很多人心中都不陌生，尤其是我们从小学习的《七律长征》中，大渡桥横铁索寒这一句更是深入人心，当年红军飞夺泸定桥时候的英勇无畏的形象更是让人不由的感佩，泸定桥所在的大渡河，其实是属于长江支流岷江最大的支流，由于水流湍急，也成为地质灾害频繁发生的地方，对于我们现在来说，度过这条河流自然不是问题，但是当年红军度过的时候，其难度可以说是超过了想象。
不过要说起来，在大渡河上修建这样一座铁索桥更加的不方便，要知道泸定桥也是拥有300多年的历史了，康熙年间（公元1706年），当年的大渡河上两岸的群众来往更加的不便，尤其是两岸运送货物的话，要么坐船，要么用索道划过去，当然这样做的的风险也很大，毕竟人们一个不慎就要掉入水中。
这件事情被康熙得知以后，决定在大渡河上修建一座桥，从1705年9月下令，知道第二年的4月才建成，，当时负责监造这座桥的四川总督岳升龙。更是下了死命令，要求工匠在铸造好的铁索上镌刻自己的名字，一旦哪一根出现纰漏，都要接受处分，整座桥的分量重达40吨，光是构成整体桥面的铁索就重达21吨，还要架设在两岸，难度会更大。
尤其是铁索如何运送到对岸固定，就是一个很大的问题，一开始人们打算用羊皮筏子送到对岸去，但发现不行以后，又采用了索度的方式，在成功将两边的铁索固定以后，在利用现有的石料固定铁索，用生铁浇筑地桩。这座桥后来历经了时间的考验，风雨不侵，知道1935年红军飞夺泸定桥才彻底让其名扬天下，但随着时间的流逝，泸定桥本身也出现了不可避免的损毁，因此在上世纪六十年代末，为了让这一座历史名桥重新焕发光彩，因此下令修复，但是修复的过程中出现了很大的问题。
首先是在锻造铁链的技术上面，由于采用了低碳圆钢制作铁链，代替原来手工锻打的毛铁，用鼓风机代替传统手拉风箱等，因此理论上讲应该不当年更加坚固，但是事实上就在第二年，泸定桥修复的铁链就断了一根，要知道一根铁链的分量就重达1.6吨，在修复过程中，要将铁链从河水中拉出来，还要重新续接起来。
在随后的五年时间里面，泸定桥上的铁链先后有断了几次，虽然没有人员重大伤亡，但是在修复的过程中，其难度也是大大出乎了预料之外，而这座泸定桥在之前300年的时间里面，居然没有出现过一次意外，也不由的为当年工匠锻造技术而感到敬佩，直到今天，铁索上的名字依然还在，他们不但成为时代的见证者，也成为了历史的见证者。