不管精炼出来的主题词是遗憾也好、振奋也罢，2021年就剩下这么短短的两周，当然，是否实现了去年年末写下的愿望清单所有人应该都有数。
然而对大多数的车企来说，2021年还是相当刺激的，材料涨价+缺芯搞得采购部门精神紧绷，新势力在市场上的步步紧逼。前者基本无解，但后者解决方案还是很清晰的，与新势力竞争的最好方案就是变成新势力的样子，在对这类产品的盘点总结中，今天谈及的这两台车绝对领悟到了精髓。
长安福特EVOS
其实福特率先在产品上开启的新一轮进化，从新款福克斯家族中就能窥得一斑，只不过EVOS这个后来者做到了对个性化以及潮流属性上的进一步升华。
为了强调产品运动与潮流设定的结合，EVOS采用了轿跑SUV的方案，性感的大溜背以及中型SUV的定位做到了对运动属性很好的表达，包含大尺寸格栅、分体式大灯等元素在内的经典福特设计也在这方面做到了锦上添花的效果。
而在座舱内部，福特EVOS应该是少有能对新势力产品阵营完成超越的那个。米级尺寸的中控屏幕单从实拍图片中便能展现强大的科技氛围，强化的SYNC+2.0系统配合高速车联网以及Bang&Olufsen音响也能让这种科技不只停留在表面。
动力系统上，售价为19.98-25.98万元的福特EVOS做到了全系搭载EcoBoost 2.0T系列涡轮增压发动机+8AT变速箱的配置，这点还是要给予好评的，毕竟大多数时候为了降低售价门槛OEM都会采用高低功率搭配的方案。这台发动机最大可以输出238Ps的功率和376N·m的峰值扭矩，零百加速在6.6s左右，性能还是相当强悍的。
最后压轴的部分集中在智能驾驶配置上，除去一款入门车型之外，其余三款车型都有着L2+级别的辅助驾驶配置搭载，同时给出了自动泊车的选装项目。不管是从安全角度还是使用属性上，都有着不小的产品诱惑力。
雪铁龙 凡尔赛C5 X
从命名方案其实就已经能看出雪铁龙这根救命稻草的网红及个性气质，尽管起名的初衷并非如此。 与福特EVOS相同，雪铁龙凡尔赛C5 X一样采用了轿跑SUV的定位，但2785mm的轴距要比EVOS 2945mm的表现小了不少，因此在视觉效果上要收敛一些张扬。
但这并不代表着凡尔赛在设计上的不够格。不管是在前脸上还是尾部设计，没有了法国人浪漫只剩下天马行空的方案还是有着强大的视觉冲击力，分体式灯组、下移的进气格栅、凸起的尾部以及小尾翼等配置都对运动和潮流作出了一定的诠释，这要比此前的产品经典设计更能引起年轻人的共鸣。
座舱部分则相对保守一些，悬浮式的中控屏幕和新颖的方向盘上设计构成了中控台上的两大看点，屏幕中嵌入的智能化系统也针对国人的喜欢进行了优化。当然除此之外，整个座舱其余部分的设计还算是简洁，法国人热爱的几何元素在一定程度上得到了保留，虽说与新势力还是有些差距，但个性化已经很明显。
动力方面凡尔赛C5 X并没有作出太多突破，最大功率129kW的1.6T发动机仍然是核心，匹配爱信8AT变速箱。动力不算强悍但底盘调校没得说，PHC系统的加持可以让凡尔赛的驾驶质感秒杀不少对手车型。而从次低配车型开始出现的L2辅助驾驶功能也是提升性价比的不错亮点，特别是在14.37-18.67万元的基础之上。
品车识味：
从某种意义上来说，2021年的结束恰巧只能算是个开端，这个开端指的是传统阵营产品在个性化以及设计思维进化进程。在即将到来的2022年中，有理由相信会有更多融入新势力造车理念的传统阵营产品走进市场。如此一来，我们需要期待的仅剩下这种进化究竟能到什么程度，对此，就让我们拭目以待。