今年，菲亚特这个汽车品牌会迎来自己的120周岁生日。这个曾经的欧洲家轿之王其实有着十分丰富且精彩的历史，只不过近些年过于温和、可爱、居家的产品风格都快让人们遗忘了菲亚特曾经疯狂的一面。
1910年，菲亚特制造了一款旨在击败Blitzen Benz（是奔驰，但不是梅赛德斯-奔驰）夺取”陆地最速车“名号的汽车——S76。
为了获得足以打破当时陆地速度纪录的动力，菲亚特使用了一具直列4缸发动机，排量为28.35升。不，我没写错，真的是28升，准确地说汽缸容量为28353立方厘米，最大功率290马力。
看看这个活塞就知道为什么4个汽缸可以拥有28升多的排量。
190毫米的缸径和250毫米的冲程注定了这个发动机不会拥有惊人的转速，但只要马力足够就好。其实看看S76的车身结构、悬架以及车轮就知道，这辆车的操控不会太好。你能想象一辆拥有290马力的四轮自行车是什么样吗？差不多就这意思。
所以当意大利著名车手Felice Nazzaro在1911年首次测试这辆长3.8米，宽1.3米，重达1.7吨却拥有290马力的S76时给出了”无法控制“的结论。菲亚特自己的S76找不到车手驾驶，但可以把剩下的那辆卖出去呀。1911年，俄国王子Boris Soukhanov买下了第二辆S76，意在打破陆地极速纪录。
但是S76可怕的机械特质让俄国王子在寻找司机的路上四处碰壁，直到遇上了美国人Arthur Duray。1913年12月，王子带着车和勇敢的Arthur来到了奥地利的Ostende尝试打破陆地速度纪录。在一次试跑中S76跑出了132.27英里/小时（约合213公里/小时）的极速，但很可惜没能在接下来的1小时中沿着相反的方向再跑一次，于是这个纪录并没有被认可。
Ostende，1913
尽管这辆车并没有正式地成为世界上最快的车，但其所拥有的实力以及可以取得的速度都让人们震惊，并且那些亲眼见过这辆车奔跑的人都表示，S76实在是太可怕了，不仅是因为造型，更是因为其可怕的噪音。
我们看段视频。
视频中出现的S76是收藏家Duncan Pittaway用第一辆S76的发动机与第二辆S76的底盘按照菲亚特当年的图纸手工打造的。听听它运行时地动山摇的声响你应该就能明白为什么当年意大利人会给这辆车取一个”La Belva di Torino“都灵野兽的绰号了。
如今的菲亚特虽然已经告别了创造纪录甚至赛车运动很多年，但心里对于速度与驾驶的那份感情显然还在，要不然也不会在几年前推出Abarth 695 Biposto这样硬核到极致的性能车了（一个拆光了几乎所有内饰并且需要两脚离合换挡的高功率菲亚特500量产车）。
如果对这辆S76翻新的故事感兴趣的话可以点击”阅读原文“，一位名叫Stefan Marjoram的摄影师详细记录了整个过程。
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