今年，菲亞特這個汽車品牌會迎來自己的120周歲生日。這個曾經的歐洲家轎之王其實有着十分豐富且精彩的曆史，隻不過近些年過于溫和、可愛、居家的産品風格都快讓人們遺忘了菲亞特曾經瘋狂的一面。
1910年，菲亞特制造了一款旨在擊敗Blitzen Benz（是奔馳，但不是梅賽德斯-奔馳）奪取”陸地最速車“名号的汽車——S76。
為了獲得足以打破當時陸地速度紀錄的動力，菲亞特使用了一具直列4缸發動機，排量為28.35升。不，我沒寫錯，真的是28升，準确地說汽缸容量為28353立方厘米，最大功率290馬力。
看看這個活塞就知道為什麼4個汽缸可以擁有28升多的排量。
190毫米的缸徑和250毫米的沖程注定了這個發動機不會擁有驚人的轉速，但隻要馬力足夠就好。其實看看S76的車身結構、懸架以及車輪就知道，這輛車的操控不會太好。你能想象一輛擁有290馬力的四輪自行車是什麼樣嗎？差不多就這意思。
是以當意大利著名車手Felice Nazzaro在1911年首次測試這輛長3.8米，寬1.3米，重達1.7噸卻擁有290馬力的S76時給出了”無法控制“的結論。菲亞特自己的S76找不到車手駕駛，但可以把剩下的那輛賣出去呀。1911年，俄國王子Boris Soukhanov買下了第二輛S76，意在打破陸地極速紀錄。
但是S76可怕的機械特質讓俄國王子在尋找司機的路上四處碰壁，直到遇上了美國人Arthur Duray。1913年12月，王子帶着車和勇敢的Arthur來到了奧地利的Ostende嘗試打破陸地速度紀錄。在一次試跑中S76跑出了132.27英裡/小時（約合213公裡/小時）的極速，但很可惜沒能在接下來的1小時中沿着相反的方向再跑一次，于是這個紀錄并沒有被認可。
Ostende，1913
盡管這輛車并沒有正式地成為世界上最快的車，但其所擁有的實力以及可以取得的速度都讓人們震驚，并且那些親眼見過這輛車奔跑的人都表示，S76實在是太可怕了，不僅是因為造型，更是因為其可怕的噪音。
我們看段視訊。
視訊中出現的S76是收藏家Duncan Pittaway用第一輛S76的發動機與第二輛S76的底盤按照菲亞特當年的圖紙手工打造的。聽聽它運作時地動山搖的聲響你應該就能明白為什麼當年意大利人會給這輛車取一個”La Belva di Torino“都靈野獸的綽号了。
如今的菲亞特雖然已經告别了創造紀錄甚至賽車運動很多年，但心裡對于速度與駕駛的那份感情顯然還在，要不然也不會在幾年前推出Abarth 695 Biposto這樣硬核到極緻的性能車了（一個拆光了幾乎所有内飾并且需要兩腳離合換擋的高功率菲亞特500量産車）。
如果對這輛S76翻新的故事感興趣的話可以點選”閱讀原文“，一位名叫Stefan Marjoram的攝影師詳細記錄了整個過程。
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