在国产家用MPV最兴盛的几年里，不少汽车制造商都卷入了这场争夺战，像别克GL6、宝骏RM-5等车型均是其中的代表，可真正实现过月均万台畅销的车型却只有一款那就是比亚迪宋MAX。尽管当前的宋MAX已经不像刚出道时那么炙手可热，可是从设计到配置，它仍是较为符合家用MPV刚需的优质车型之一。这里要看到的车型售价为10.48万元，是作为自动挡入门型号销售的2021款升级版1.5T 自动豪华型6座。
外观设计
车头设计上，Dragon Face设计语言在前脸上是比较清晰的，大嘴进气格栅采用了无边框处置，横幅金属装饰条幅看上去是较粗壮的，而双边导流孔则是独立处置的，金属边框会与前唇一同形成下扰流。另外，引擎舱采用了安全结构设计，引擎盖与A柱的倾斜幅度较为一致，整体重心重心是比较靠下的。
大灯设计上，矩阵式LED远近光灯占比幅度较大，条带式的光带在下方与镀铬金属一同包围了密集排列的灯珠颗粒，凶狠的样式在视觉上有很高的档次感，而且矩阵式LED的照明效果也是比较出色的。
侧身设计上，由于引擎舱采用了与A柱相近的倾斜角设计，它的外后视镜布局会相对靠后，A柱下的小三角窗能优化驾驶视野，而整体隆起的锋利腰线则贯穿了车辆前后，这让形成悬浮设计的车顶显得愈发修长。另外，车窗边缘、底盘边缘都会有大量金属条幅，在让其显得更稳重的同时，也能稍微优化底盘的防刮蹭能力。
车尾设计上，尾门在样式上并不宽大，而且因为有顶端扰流板与保险杠内黑色包围的缘故，它的纵向尺寸会比较大，层次是足够丰富的，除了中文尾标外，BUILD YOUR DREAM品牌理念也镶嵌在了中央。不过，尾门开口尺寸会稍稍收缩，这对货物拿取不是件好事。
尾灯设计上，镀铬与LED尾灯是相融合的，L型的示廓灯样式能延展到D柱下的侧身面板中，而镀铬装饰条下方的密集光珠则与前大灯是相呼应的。
内饰设计
中控设计上，整个中控台样式是较简洁的，上中下三个挡板区域内，只有两块屏幕与四个出风口，其中，悬浮触控屏被放在了中央位置，而出风口则在悬浮中控台的最下端。换挡机构保持相对独立，杯架被放在最前端，而带显示的挡把一侧则有常用功能按键与操作多媒体的旋钮开关。
装饰用料上，金属面板是中控台上最显著的用材，它直接覆盖了整个中区横向结构，同样的材料还用在了内门板车门把手区间中；而中控台上下挡板虽带有部分缝线，但其实也都是搪塑工艺处置，软包则会被用在车门扶手、中央扶手以及换挡机构的边缘处，而座椅与方向盘则都是皮革包裹。
车载系统上，10.1英寸触控屏同样是比亚迪的自适应悬浮旋转设计，可惜的是它没有搭载完整的DiLink系统，除了能实现实时路况导航、远程车联外，它并未实现语音交互功能。不过，这车载网联系统中还是有不少内嵌车载软件，腾讯视频、今日头条等等都可以在这里使用，娱乐性还是不错的。
车载配置上，仪表盘内会有一块5.0英寸液晶屏来展示更多车况信息，辅助驾驶中会有倒车影像、定速巡航与上坡辅助系统；用车中则有电动天窗、NFC智能钥匙、无钥匙系统以及分区独立的自动空调系统。小配件方面，宋MAX也有后排杯架、4个USB接口以及全车电动车窗。
车舱空间上，宋MAX的车身尺寸为4710/1810/1680mm，车身轴距为2785mm，采用三排6座布局的它能够为身高175cm的体验者提供1拳+的前两排头部空间；而当第二排座椅保持1拳腿部余量时，体验者在第三排中的头部与腿部空间均达到了1拳，这样的空间表现对家庭来说是较实用的。另外，在三排座椅使用时，后备厢只能放下一些软质行李包，而第三排放倒后，可获得一台进深、宽度均超1米的置物空间。
机械结构
动力总成上，宋MAX搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为118kW、峰值扭矩为245N·m，传动上则匹配了一台6速湿式双离合变速箱，整体输出以平顺、效率为主，NEDC综合油耗数据为8.0L/100km。
底盘悬架上，车辆的前后桥分别搭载的是麦弗逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架，后者有利于优化车舱后排的乘坐与储物空间，而其在舒适性与操控性之间也做得比较平衡，
写在最后
在许多中国家庭都转向于经济适用的情况下，MPV成为了不少消费者的一个重要选择，而这台10.48万元的比亚迪宋MAX自动挡车型，则在功能、空间方面满足了家庭用车的刚需，这一点会比起所谓智能更加重要。更何况，宋MAX还有不错的现代设计感，老百姓买它通勤准没错。