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《车矩阵》销量解读：日前基于新车交强险购买数统计而来的汽车细分品牌终端零售销量数据新鲜出炉，根据最新统计数据显示，2021年11月新能源乘用车销量为36.6万台辆，同比增长104.1%，环比10月上升24.9%，1-11月累计为243.2万辆，同比去年增长167.5%。
随着国内新能源的迅猛发展，油电混动、插电混动和纯电动车型均实现了销量高速增长，11月份国内乘用车（含进口车及新能源车型）零售销量176.6万辆，当月新能源乘用车销量已经达到总销量的21%，市场占比越来越高，除国内造车新势力旗下车型“良莠不齐”外，传统国产品牌旗下车型均实现了一定程度的增长。
具体来看：比亚迪由于拥有自己核心的技术，搭载DM-i超级混动技术的车型受到市场的欢迎，更有“威名赫赫”的刀片电池加持，当月同比暴增276.73%，旗下车型销量达到8万余辆，迎来了自己的“高光时刻”，成为国内新能源品牌领军车企之一；上汽通用五菱得益于“国民代步神车”宏光MINI EV的出色表现，近4万辆的销量助力品牌实现增长；特斯拉虽说Model 3由于车主极端维权事件影响，口碑和销量下滑严重，但Model Y车型却丝毫没受到影响，销量依然坚挺；长城欧拉品牌、奇瑞、上汽荣威、长安这些传统车企的新能源车型除长城欧拉为纯电动车型外，其余均以插电混动车型实现了销量的增长，市占率稳步上升；造车新势力品牌小鹏汽车、理想汽车、蔚来、哪吒汽车能实现同比增长，说明这些车型越来越成熟稳定，得到市场和用户的肯定，未来随着新车型的推出，造车新势力还会迎来一波增长；南北大众的ID系列纯电车型似乎放不开手脚，重点仍然停留在传统燃油车上；以纯电动车型为主的几何品牌、北汽新能源等品牌明显处于“试水期”，市场占比较小；当月销量突破1万辆的品牌仅10个，而比亚迪则“鹤立鸡群”般地市占率高达23.03%。
1-11月累计销量中，比亚迪品牌实现43万余辆，成为名符其实的国内新能源“一哥”，多年夙愿终得实现；销量超过10万辆的品牌仅5个；超5万辆的品牌仅14个，国内新能源市场仍处于“一边倒”的现状，但未来可期。