毫无疑问的是，阿布扎比站上最后一圈的争议让梅奔“伤透了心”。
尽管梅奔已经决定不会对阿布扎比大奖赛安全车事件进行进一步的上诉，但在FIA年终颁奖典礼上他们还是表达了自己的态度：汉密尔顿以及领队沃尔夫缺席。
阿里森代为领取2021F1制造商冠军奖杯
托托更是在接受采访时表示，在现阶段，他无法100%确定汉密尔顿下赛季是否会重返F1赛场。但毫无疑问的是，这是维斯塔潘与汉密尔顿相互成就的一个赛季。维斯塔潘夺冠了，但汉密尔顿同样值得尊敬。
2021赛季维斯塔潘与汉密尔顿缠斗集锦
尽管这是汉密尔顿自2013年以来胜率最低的一个赛季，他的杆位数甚至只有去年的一半。尽管超越传奇舒马赫的第8冠还需要等待，但我们同样要关注到的是，这个赛季里，汉密尔顿领先了他的队友博塔斯161.5分，甚至在与维斯塔潘轮对轮的较量中，他都是需要选择避免碰撞的那一个。
即便如此，在最糟糕的情况下他都会尽力去做到自己能做的一切，尤其是在巴西站冲刺赛上，汉密尔顿从第20位起步，27圈过后，他已经来到了第5的位置，而在正赛上，他又在罚退5位从第10起步的位置最终拿到分站冠军。这已经可以说是F1历史上最伟大的表演之一。
这是汉密尔顿的第15个赛季，他已经36岁了，他知道他在F1中、至少在一支顶级车队去争取自己的第8冠已经没有太多的时间。所以我们在这一年又看到了他最好的一面，至少比起前几年缺乏竞争的赛季里，汉密尔顿付出的更多了。
而这一切，也正是维斯塔潘给他带来的压力。FIA或许在最后时刻做了一件蠢事，但汉密尔顿如果真的奇迹般的守住了最后的冠军，那如今我们讨论的又是另外一段佳话，难道不是吗？
汉密尔顿在这场失利中，赢得了更多的尊重。而在明年，一个还不明朗清晰的新赛季里，我们将看到4个世界冠军同台竞技，已经被正式册封为爵士的汉密尔顿，还会继续向8冠发起冲击，而新王维斯塔潘，又能否从这混沌的赛季里再度登顶？就让我们和五星体育一起共同见证吧！