昨天和120的张医生一起吃饭，闲聊的时候说起他有一次出车的经历。
120车赶到车祸现场，一片狼藉，这里省去一些描述。
大概意思是说：
司机系着安全带，受伤了，但后来被拉到医院，治疗后问题不大。
副驾驶是司机的大舅哥，因为身体偏胖，平时就不喜欢系安全带。汽车行驶中，如果不系安全带，汽车会一直报警，所以大舅哥就把安全带从身后来过去卡住，这样汽车就不会报警了。结果车祸后大舅哥，当场就没了。
后排坐着孩子和老婆，也没有系安全带，都是重伤......
统计显示，每年有大约3万人因不系安全带而丧失生命。
根据世界卫生组织统计，系安全带最高能将前座乘客死亡风险降低50%，后座乘客死亡风险降低75%。
因为汽车的普及，城市、农村现在都有汽车，汽车越来越多了，可是大家的安全意识并没有提升。2019年统计，我国汽车司机安全带的使用率仅37%，后排安全带的使用率更是远低于10%。
很多人不愿意系安全带，因为他们认为安全带松松垮垮的，怎么能起到保护我们的作用呢？
这是因为大家不懂得安全带的保护原理，大家可以做一个简单的实验，就能初步明白，安全带是有用的。
一、快速收紧，慢速拉出
我们偶尔可能也会遇到这样的现象，当系安全带的时候，越是快速使劲拽，越是拽不出了；反倒是，轻轻一拉就会拽出很长。
这是什么道理呢？
这就是安全带保护作用的原理基础。汽车发生碰撞的时候，人体会在惯性作用下，高速离开座椅。身体会迅速地带动安全带，这就相当于快速地拽出安全带。
我们刚才说过了，越是快速使劲拽，越是拽不出了。发生汽车碰撞的时候就相当于快速使劲拽安全带，安全带就会收紧，就会把我们固定在座椅上。从而减少因为我们在汽车碰撞过程中，因为外力导致身体被震出后，导致的更大伤害。
其实安全带的工作原理，不仅仅是这样的原理。
二、汽车上面还有一个装置，能够收集汽车的碰撞信息。
当碰撞发生的一瞬间，汽车就会收集到这个信息，随后释放出命令，这个命令传到安全气囊上面，引爆气体。气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转--瞬间实现了安全带的收紧功能。
从汽车感知到碰撞事件，到完成安全带的收紧，这个过程很快，仅为千分之几秒。
三、随后放松
当发生车祸的时候，安全带迅速收紧，把我们人体紧紧地固定在座椅上。随着安全气囊的打开，以及碰撞事件的结束，外力都卸掉了。安全带连接的轴芯里边是一根钢质扭转棒。当负荷达到预定情况时，扭转棒就开始扭曲，这样就在一定程度上放松了安全带，实现了安全带的拉力限制功能。也就是说这时候安全带会适当地放松，以免过紧造成安全带对人体的伤害。
当然今天聊这个话题的目的，并不是告知大家安全带的原理，只是想告诉大家：松松垮垮的安全带，其实关键时间不会掉链子，真的能救命。
开车出门记得系安全带，不仅司机要系安全带，副驾驶和后排也要系。
更不要像大舅哥那样，为了防止安全带抱紧，把安全带从身后绕过去，掩耳盗铃、自欺欺人。系安全带，不是为了躲避罚款，系安全带的唯一目的是为了乘车安全！
坐过过山车的人，都知道，什么叫刺激。其实过山车的速度一般是60公里/小时，远远低于我们高速上汽车的速度。
您如果觉得您坐过山车可以不系安全带，也不会掉下来，那么您才能认为高速上汽车行驶100公里/小时的时候，自己能在关键时刻控制住自己的身体。
我想坐过山车的人，没有一个敢不系安全带，可是为什么坐汽车，您就敢不系安全带呢？