最近几年，韩系车在中国一直在走下坡路，自2016年之后，韩系车的销量日益低迷，截止到2020年，现代汽车的年销量仅为50万辆，这一数据甚至赶不上日产单一车型轩逸的销量。韩系车的低迷也让很多网友认为，韩系车已经不再是主流的畅销车型，它已经脱离了汽车第一梯队。真实的韩系车是怎么样的？“汽车概况”给大家进行详细的介绍！
韩系车在市场上的真实表现
如果你认为韩系车已经脱离了“汽车第一梯队”，我只能说“你很片面”，单纯的拿中国汽车市场的表现来衡量韩系车，但现代汽车乃是一个全球车企，它的实力需要通过全球汽车市场的表现来佐证。韩系车在全球汽车市场的表现是什么样的呢？
在刚刚过去的2021年1~9月份，韩系车交出了自己的成绩单，依靠现代和起亚两个汽车品牌，韩系车在全球总销量突破至503万辆，这一成绩直接让韩系车的销量排名升至Top3，其销量也仅低于丰田和大众，它的销量则远超通用、福特、PSA、日产、本田等车企，而位居第二名的大众，其总销量不到630万辆，如果把大众在中国汽车市场的份额排除，大众在全球的销量还赶不上韩系车。韩系车在全球的受欢迎程度究竟如何，想必大家应该已经有了答案！
韩系车为何如此受欢迎？
有人说，韩系车的造型漂亮，它引领了时代的潮流，处于“一直被追赶、从未被超越”的位置；也有人说，韩系车的内饰好看，多款车型曾获得“沃德十佳内饰”的殊荣；也有人说，韩系车性价比较高，全球所有的消费者，都渴望花更少的钱买更有价值的商品。上述说法有一定的道理，但都比较浅显，造型靓丽、内饰好看、性价比较高，这些只能让某一款车型短时间内畅销，但不足以让它持续火爆，韩系车在全球畅销的基石还是质量和口碑。
就我对韩系车的了解来看，韩系车的耐久性及稳定性堪称是“皮实耐操”，相比于丰田汽车，我认为是有过之而无不及。不知道大家是否还记得伊兰特？这款车被称为一代神车，众多出租车司机可以驾驶现代伊兰特跑出100万公里以上的里程，发动机和变速器不需要任何维修，只需要正常保养即可。不知道大家是否还记得索纳塔8，这款车型曾经畅销一时，它的火爆程度堪比迈腾和帕萨特，凯美瑞、雅阁都是它的背影，现如今，七八年过去了，索塔纳8这款车依旧存在，很少有车主对它有任何抱怨。
韩系车的耐久性及稳定性
韩系车为什么有如此出众的耐久性和稳定性？毫无疑问，就是韩系车拥有全面的技术，它对质量的把控也是非常严苛。
我们都知道，对于汽车而言，它最重要的就是核心技术，而汽车的关键零部件——发动机、变速器和底盘，它们的好坏直接决定了汽车的质量，就发动机、变速器、底盘的研发制造而言，韩系车可以独立完成。正是由于韩系车拥有全面的技术，所以韩系车可以实现各个零部件之间恰到好处的匹配，举个简单的例子，发动机和变速器在标定过程中，在某种工况下是否涉及到“匹配”的问题，如果韩系车的发动机是自己生产的，但变速器却是其他品牌的，在产品开发过程中，如果涉及到变速器控制逻辑的更改，则需要耗费大量的金钱和时间来求助第三方，这将会严重限制韩系车的开发质量。由于核心零部件都是自产、自研，所以，韩系车在开发过程中，很多缺陷都可以很轻松地加以改善。
韩系车在开发过程中，有非常严格的质量监控标准，其中最惹人注目的就是耐久性开发。韩系车在中国设有研发中心，并且针对中国上市的所有车型都会进行耐久性实车测试，车辆行驶里程必须要高达30万公里，耐久之后还会对车辆进行拆解分析，保证每一个零部件都是正常工作的，车身框架、底盘系统不能有开裂现象，发动机、变速器内部零部件不能过度磨损，漏油、渗油更是禁止项目。
最近几年，韩系车在中国虽然持续低迷，但它在全球的势头却非常迅猛，加上韩系车的质量优秀，且口碑良好，相信它在中国的销量也会日益好转。