15岁考上首批华科少年班，27岁坐上华为副总裁，李一男是众人眼中的天才。他的辉煌事迹还在于创立了电动两轮车品牌“小牛电动”，其公司牛电科技2018年在纳斯达克上市。也正是在牛电科技上市的同一年，李一男开启了人士又一次创业征程 —— 四轮电动汽车。
12月15日发布的新品牌“自游家”，便是李一男创立的造车新品牌，英文品牌名NIUTORN。昨日，自游家公开了首款车型自游家NV，该车型计划2022年3月上市，9月交付，目前已进行三轮工程试制，首轮冬夏试验已经完成，正在进行第二轮冬季测试。
自游家NV是怎样一款产品？
看到自游家NV的第一感觉联想到了路虎卫士。可以想象一下卫士两个圆灯之间，加上一条比Rivian R1稍窄的灯带，大概就是自游家NV的前脸造型。
车辆的尾部也是贯穿式尾灯与车头呼应。此外自游家NV在尾部充电口上方，还有一个灯带，充电时会亮起，并显示充电时电量增长的动效，自游家的开发人员戏称，这款车是充电时最亮的崽。
自游家NV定位中大型豪华5座SUV，李一男在专访中强调自游家一定是坚持走豪华定位，在车型内饰上也会使用Nappa真皮材质等凸显豪华感。此外自游家NV是增城式和纯电双平台开发，这几点都和岚图FREE有较大相似性。
座舱上自游家NV会搭载15.6英寸竖置中控屏，以及方向盘上方12.3英寸的仪表屏，两款屏幕质量都很高，搭载自研的车机系统，目前硬件已经锁定，软件系统还在开发中。座舱的设计风格偏简洁，仅保留李一排实体按钮在中控屏下方。
自游家NV没有搭载HUD抬头显示，内部人员解释不装HUD的原因是因为做了调研，觉得语言提示足够好的话，HUD必要性不大。同样在做完调研后拿掉的功能还有副驾屏幕，调研后认为副驾最主要场景是听歌和导航，视频在行驶过程中体验不好，因此取消了副驾娱乐屏的设计。
辅助驾驶上，自游家NV大概率会走视觉感知为主的路线，目前能看到的是探向左前、左后、右前、右后的ADAS摄像头，以及前后左右的四颗环视摄像头，前视方案还未公布。在智能驾驶研发上，自游家NV采取和供应商合作的路线。
由于自游家NV的传感器布置方位目前还没有锁定，因此猜测现阶段可能还在与多家供应商对比方案中，潜在有可能的合作伙伴可能会是地平线、百度ANP等。
自游家NV在产品上的思考，部分是和行业流行趋势不一致的，例如2022年交付的车没有激光雷达，没有800万摄像头，没有HUD，没有副驾娱乐屏。
多数情况下，如果产品设计和主流趋势有差异，则这款产品是想精准去服务一部分用户，但通过李一男访谈透露的信息来看，自游家NV也不想去定义目标人群，不想去切一个特定用户群体。果然“多数情况”这个词，就没办法用来解释这个新品牌。
自游家运营信息
自游家NV采用了Urban Exploring设计理念，即城市越野，能够兼顾市内通勤、周末短途旅行、跨城长途旅行等需求。这样的理念，意味着自游家也需要在运营上下点功夫，这一块该如何展开来，目前也还没有信息释放。
目前自游家的运营重心还主要为销售及交付做准备，例如直营门店，自游家现阶段已经在全国多个城市沟通选址，预计会在2022年3月，在北上广深杭成等一线城市的商城里，对外开放直营门店。
2022年入场造车，晚么？
其实不晚。现在入局造车，和2015年蔚来、小鹏入局造车不是一码事，和特斯拉入局的时代就更不是一码事，整个新能源汽车以及智能汽车市场已经发生了巨大的变化。
最大的差异是供应链的繁荣，不仅是电芯电机电驱，还有辅助驾驶和智能座舱的产业链都在逐步成熟。以辅助驾驶供应商而言，现阶段能够提供领航辅助功能的企业就包括Mobileye、地平线、Momenta、毫末智行、MAXIEYE、百度、华为、商汤、纽迈科技等，还有国外的采埃孚、安波福等。
这意味着，即便新入局的玩家，也能依靠和供应链合作，打造不亚于小鹏、蔚来的智能驾驶体验。所以把车造好，品牌定位找准，就一定会有机会。