时光如白驹过隙，转眼间2021年就接近了尾声。随着12月中旬的到来，上个月的各个销量和上险量榜单也相继发布了。最大的赢家，应该就是比亚迪了。不论是在常规的销量榜单，还是更加细分的类型榜单上，比亚迪都有着非常好的表现。
其实在月初的时候，我就对比亚迪在销量榜单上的表现有了预期，因为从当时官方发布的月销量来看，11月品牌总销量97242辆，而新能源车型占了绝大部分，卖出90121辆，同比大涨252.7%。
再次让我感受到冲击力的是前几天看到的2021年11月全球电动车品牌销量榜，比亚迪以巨大的优势取得了领先，毫无悬念地坐上了头把交椅，说实话，身为一个中国人，看到这个榜单还是非常骄傲的。
打了以上两个“预防针”，对于比亚迪的各种霸榜，我也就不会觉得过于惊叹了，好像有点凡尔赛了哈。日前最新的一个榜单就是全国PHEV上险量，数据来源于中汽中心。结果一目了然，前五名里，比亚迪占了四席，而且相比其他品牌的销量，比亚迪是呈指数级领先的，这就是实力！
其中宋PLUS DM-i更是以12679辆的上险量荣膺冠军，而整个宋PLUS车系也以19682辆的上险量，荣获11月A级SUV上险量桂冠。怎么比都是第一，是不是特别像我们上学的时候，班里的学霸？
想成为汽车领域的“学霸”，必须得有独步江湖的技术，比亚迪的大招就是DM-i超级混动技术。让我们把时间回溯到今年1月，比亚迪正式发布了DM-i技术，由于其各项参数过于优秀，当时还引起了不少人的质疑。
但很快，DM-i就用自己的实测成绩击碎了那些质疑。不久之前我也曾对秦PLUS DM-i进行了北京早晚高峰的真实油耗体验，当时车辆的电量在70%左右，是一个比较充足的状态，经过100多公里的路程，测得实际油耗仅为1.25L/100km，震惊的我们还一再确认加油量以及是否有计算错误，反复核查了好几遍，所有环节都准确无误。
而且它还不只是特别省油，以电驱为主的动力输出原则，让秦PLUS DM-i的驾驶感受更加偏向于纯电动车，线性有力且安静。并且我还对发动机介入进行了特意的感受，可以说是一点违和感也没有，与电力之间的衔接非常顺畅，噪音和振动的控制也是很到位。之前我也试驾过一些丰田和本田的混动车型，我可以负责任地说，比亚迪的DM-i系统，整体感受要优于两田混动系统。
虽然还没有试驾过其他的DM-i车型，但从秦PLUS DM-i的表现来推断，宋PLUS DM-i和唐DM-i绝对是让人放心的。都说群众的眼睛是雪亮的，一款车好不好，技术够不够过硬，大家是看得明白的，“快、省、静、顺、绿”的车，会有谁不喜欢呢？
我一直说，比亚迪靠着DM-i超级混动技术，以一己之力，让之前被很多人认为“鸡肋”的插混车型重回赛道。现在看来，不只如此，DM-i这辆“赛车”实力超乎想象，一路超车，一路逆袭，已经处于赛道中的领先地位。之后更多的DM-i车型也会陆续登场，军舰系列首款车型驱逐舰05已经指日可待了。未来比亚迪将达到一个怎样的高度，真是令人期待！